やらかした。

エンジンを乗せ換えて乗り出したお仕事サンバー４号。

しばらくしてとても小さく異音がする事に気づいた。
最初はしていなかったので、つい最近の異音。
色々な状況での鳴り方を再現してみたら、まず「コンロッドメタルブロー」で間違いなさそうだったので、クランクに致命的なダメージを与える前にオイルパンを剥ぐって見てみた
。

案の定、１番のコンロッドメタルが異常磨耗してた…

かなり腑に落ちない部分も多いけど、色々と検証した結果どうやらクランクジャーナルがほんの少し偏心磨耗してるっぽい。
プラスチゲージで測った部分は正規のクリアランスだったかも知れないが、少しずれた部分は少しの偏心でクリアランスが狭くなってたようで、メタルに油膜が乗らなかったのかと。

おぽよんさんにもアドバイスを貰って、一応暫定的に直したが、このエンジンのトラブルを根本的に直すにはクランクを交換しないとならないので、別にもう一基エンジンを組む事にした。
それまではとりあえずこのエンジンで様子を見ることに。


結論として…

エンジンの程度は、距離の短さじゃなくてどれだけオイル管理をしっかりしてきたかによって、リビルドの難易度が雲泥の差になるという事が身に染みてわかった(汗)

３万キロそこそこのエンジンが、クランクジャーナルが偏心磨耗してるほど酷いなんて思わなかったんだもの(涙)

ま、低走行エンジンはトラブルないと思い込んでた自分のミスなのが１番の原因なのですが…

むー。