オイル管理。

最近は、本業が比較的ヒマなのもあって、サンバー漬けの日々です😅


今月は、予定としては２台のサンバーからエンジンを降ろし、１台はセミオーバーホールした別のエンジンに載せ変え。

もう１つは部品取りの１台から降ろしたエンジンを仕事仲間のサンバー冷凍車に載せる為に、メタル＆ピストンリング＆バルブステムシール交換しておいて、載せ変えの予定調整まで待機というメニュー。

その作業のさなか、それほど距離のいってない実働してたエンジンから外したヘッドをひたすら洗浄して、いざバルブラッピングしようとしたらバルブがガタガタに動く事に気づいた❗

バルブガイドが楕円にすり減り、ガイド打ち変えしないと使えないレベル。
しかも、ピカピカにしてから排気側のフランジのスタッドボルトの位置の違う前期ヘッドだと気づくという…

ウチに前期ヘッドの車輌が無い訳ではないけど、このオイル管理最悪だったであろうヘッドをガイド打ち変えしてまで使う気にもなれず廃棄する事にした。

バルブガイドのガタは、オイル管理がかなり良好だった47万キロ走行のヘッドではほとんど無かった事を考えたら、12万キロほどの走行距離でもオイル管理が悪いとここまでガタが出てしまうものなのだとわかった😅


てか…
皆さま、オイルはちゃんと交換しましょ～