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2016年12月07日

たこつき。

たこつき。 仕事が適度に暇になったりしたので、重い腰をあげてチマチマとやってみた「ディアス用タコメーター付きユニット移植」。

どうせ付けるならと色々と小細工ばかりやってたもんで、再起不能寸前までの失敗をやらかすも、何とか移植成功した。

まさか、ほぼ全部の配線組み換えになるとは思わなかった…
ちょっと楽しかったけど♪

かなり色々やってたもんで、メーター内部の一部の仕組みが解ったので、そのうちこれに赤帽用のデジタルのオドメーター付きユニットとニコイチにしてスピードメーターケーブルを廃してみたいと計画中。

しかし、やはりタコメーターは付いてた方が良いですな👍
ブログ一覧 | サンバー | 日記
Posted at 2016/12/08 00:01:32

   

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この記事へのコメント

-Kathie-
2016年12月8日 0:11
ヴィヴィオもライフもでしたが、タコなしタコ有りの配線って何一つ同じのが無くてここまで構造変えるのかよ・・・と思いました・・・後付タコもいいですが、やっぱり純正タコ有りメーターのほうがしっくり来るんですよね。
コメントへの返答
2016年12月8日 3:32
後期型になると、配線があからさまに合理的な感じで、全てカプラーオンで動くのですが、古いのはビックリするくらい別物ですよね(汗)

後付けタコメーターは、やむを得ず他の情報を隠してしまう場所に設置する事が多かったりして個人的には嫌いなので、純正以外は考えられませんでした。
サンバートラック
2017年2月21日 16:30
おめでとう㊗️ございます。
タコ付き、タコ無しのメーターから配線図を作り店とスバルから貰った回路図と見比べ実行に移しました、ダイオードも追加しました、１日掛かりで完成。
この後の型はソケットポンですが水温計の有るアナログメーターが最高です。
コメントへの返答
2017年2月21日 21:17
ありがとうございます！
過去に乗っていた車でも、何度かタコ無し→タコ付きに交換した経験があったので、あまり深く考えずにヤフオクで中古品を落札してしまった後に、配線総入れ替え必須を知り愕然としました💦

みんカラで取り付けをされてる諸先輩方の記事はとても参考になりましたし、とても感謝しております！

現車からのオドメーター移植とか、車速パルスの取りだしとかを欲張ったり、ちょっとしたミスでプリント基盤を断裂させてしまったりして、面倒になって放置したりして結局半年くらい掛かってます…

１日って凄いです！


   

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