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週末、実家に戻ってサンバーの不調部分の修理と、兄のCITYを屋根下に保管する為に、散らかっていたBe-1の入っていたガレージの片付けをした。

震災後、レストア途中だったBe-1の作業を続ける気持ちがどうにも沸かず、放置状態にしてしまって数年、ただのガラクタ置き場になってしまったガレージを片付ける良い機会として、置き場を失ってしまっていた兄のCITYにその場を譲る事にした。

そもそも、ほぼ勢いで作ってしまったこのガレージ、実際に作業をするべく使ってみると、鈑金塗装するにはちょっと手狭であり、結局外で作業する方が捗る事がわかってしまったのだった(汗)

結局サンバーだって全部外で作業して塗装まで出来たし、狭い所で作業出来ないままならば、思い切って外で作業したほうが完成も早い気がしたのであります。

と、言うわけで、毎年「やるやる詐欺」ばっかりだったBe-1のレストアは、今年こそほんとに再開出来そう。

ま、その前に、もう少し作業環境を整えようと画策しておりますですハイ。

楽しみ～

横浜～三重県行きの仕事中。

時間にかなり余裕があるので下道で走っているのだけれど、今回も毎度の如く箱根を走ってみたら、普段は平日でもそこそこ混んでる宮ノ下あたりでも、異常に感じるほどガラガラ…

そして、国道１号線最高地点付近の芦之湯あたりでは、下り坂でもアクセル踏まないと進まないくらいの強風！

寂しく荒々しい箱根は、何だかこの季節ではあまり経験がないので、凄く違和感があった…

また、賑やかな箱根に戻ってくるのはいつ頃なのかな。

ゴールデンウィークの超繁忙期も落ち着いた先日、かねてより予定していた仕事仲間のサンバーの部品交換を実行した。

お互いに休める時間が合わず、交換する予定の部品もそろそろ限界を迎えているであろう事はわかっていたので、何とか無理に休みを貰って一気に直す事に。

交換部品のひとつのブレーキパッド&ローターは、もう完全に終了直前…
正直、久しぶりにここまで減ったパッド&ローターを見たし、すごく均等に綺麗に減ってるのも驚きだった。


その後、他のいくつかの部品交換を済ませて、完成とばかりに移動の為エンジンを掛けたら、何とも不安定なアイドリングの上に、全く吹けなくなってしまった…

今回、エンジンに関する部分はオイル交換以外には触ってないので、一からトラブルシュートしたら、どうやら燃料ポンプが一番怪しい感じだったので、ウチにある部品取りサンバーから、走行３万キロ台の燃料ポンプを外してきて交換してみた。


見事に何事も無かったようにエンジン始動し、綺麗なアイドリングと快調な吹け上がり！

とりあえずはポンプだけを暫定的に交換し、フィルターは後日に新品に交換する事にして終了。

聞けば、今まで全くトラブルを匂わすような前兆は無かったそうで、燃料ポンプって突然逝くんだと、同じような距離を走ってるサンバー乗りとしては恐ろしくなった(汗)

しかし、この仲間のサンバー、ここ一月はほとんど休みなく走っていて、車が足りない中に仕事に穴を空ける事が出来ない状況を乗り切って、何とか休みが取れたこのタイミングで、しかも帰り道とかの道中ではなく、修理が出来る場所でピッタリと故障するなんて、何と「空気読む」サンバーなんだろうと、オーナーと共に感心したのであった(笑)

まだ色々直さないとならないところはいくつもあるので、ウチで出来るところはキッチリ直していってあげようと思うのであります。

仕事終わって青森市～八戸の道中なう。
眠いなう…

先週末、連休貰って車検整備して準備。
仕事が早い時間に終わるメドがついた平日に、３か４ラウンド狙いで持ち込みユーザー車検を受けようとしてたら、何と今日仕事が無かったので、急遽検査予約！

３ラウンドの予約が取れたので、継続検査を受けて来ました。

ライトの光軸だけは、最寄りのテスター屋さんで調整をお願いしたのだけど、後付けHIDから車検の為に交換していたハロゲンバルブが、まさかの光量NG…
仕方なく、テスター屋さんで売ってたバルブを購入&交換して再計測したら、何と数値が1.5倍！

テスター屋さんの話では、青いハロゲンバルブは人間の目ではかなり明るく見えるものの、テスターで計測すると数値が出ない事が多いとの事。

親切で丁寧だったテスター屋さんに春日部のラインの受験のコツを教えて貰って、いざ受験！

無事に一発で合格しました。
３ラウンド目という事もあって、ラインも混まずにゆったりしていたせいか、焦らされる事もなく終了。

これでまた２年間、元気に公道を走るのであります。