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昨日の朝、カミさんがノアのオイル交換&点検を予約してたらしく、ディーラーについていってみた。

新型プリウスがあった。

試乗してみた。

ノアの前に乗ってた30プリウスとは比べ物にならないほど剛性感があった。

カミさん、欲しくなってた…
まぁ、買わないけど。



ウチの周りは田舎道が多いので、試乗でも比較的長く乗らせてもらったんだけど、とにかく足回りの剛性感がもう30とは別物で、伊豆スカイラインとか走ったら凄く気持ち良さそう。

今までのプリウスの「燃費スペシャル」って感じがなくなって、車としての魅力が増えた感じ。
車格も１段階上になった感覚でした。
気になる方は、試乗してみると良いと思います。

ま、ウチは義両親がいるうちは買わない(買えない)けど…

久しぶりの硫黄臭～い温泉で、気持ちがほんわかしながらの帰り道、相模原市内の１６号線での信号待ちにて、青信号に変わり走り出す寸前に「バコッ」という鈍い音と共に軽いショックが！

……（汗）

はい…
カマ掘られました(^-^;)


まあ、あのショックの程度と見た目のダメージを考えれば大した事故ではないけれど、相手の恐縮度合いがハンパなくて…

相手は某有名機器メーカー系の方で、その社用車での事故という事もあってか、事故処理中も保険会社への連絡中もひたすら謝罪の言葉をいただき、挙げ句には上司さんも登場。

お二人にひたすら謝罪をいただいたが、事故の程度からすると「そこまでしなくても…」と、こっちが恐縮してしまうくらいだった（苦笑）

まぁ、過失割合的には１０－０だし、事故後の処理はぬかりなしなので、後はしっかりと直して貰うだけ。

おそらくは、バンパーとインナーと小端部の部品交換くらいで済みそうな感じだけど、どうかな…？

どうか「事故車」になりませんように…

あれ？
そういえば、３～４年前にも同じような事が…

つー事で、ＲＸ‐８の時と全く同じ経緯でプリウスに社外アルミが入る事になった。


そして今回も痛感した事は、３歩進んで３歩下がる的なＢｅ－１の復活作業に対して、カミさん号の進化の早いこと早いこと(^-^;)

夕べ、プリウスの手軽なドレスアップとして、デコラインを貼りに、貼り貼り王子（兄貴）を訪ねた。

さすがに年期が入ってるだけに、貼り付けもめちゃくちゃ早い～

数々の作品を手掛けた貼り貼り王子の手にかかったら、デコラインの貼り付けくらいは、晩酌の後の作業でも楽勝なようだ(^-^;)

あ、実家の親父が…(^-^;)

ウチのプリウスが４月に納車された後、ちょうどＧＷにプリウスで帰省したのだけど、それまで全くプリウスに興味の無かった父親の心を動かしたようだ。



そもそも、ウチの親父は「いつかはクラウン」の世代ど真ん中なので、車はクラウンさえ乗っていれば大丈夫というヒト。

唯一の楽しみのゴルフ場に行くにしても、クラウンならカッコもつくという感覚だったりするようだった。

元々は、仕事で必要になって車に乗るようになったようなので、車自体にはあまり興味はないみたいだけど、なにげに過去の車歴は豪華。

空冷パブリカから始まって、初代カローラ～ハコスカ～コスモ～３３０セドリック～クラウン～２０ソアラなどなど…

エンジンで言えば、空冷パブリカの２Ｕや初代カローラのＫ型、そしてＬ２８やロータリー、５ＭＧ～７ＭＧ、最近では１ＪＺや２ＪＺも乗ってた。
あ、レグナムの直噴ＧＤＩエンジンもあったっけ。

だけど本人は、エンジンの型式はもちろん排気量すらも良く分かってなかったりする程のヒト…(^-^;)



現在は２代前のクラウンに乗っているのだけど、走行距離がそろそろ２０万キロになりそうなのと、小さな故障が続いて少々不安になってきたみたい。

次もクラウンに～なんてつい最近まで言ってたのに、先日突然「プリウスを買おうと思うんだけど」と相談の電話。

以前に、「プリウスでゴルフ場に行っても、今の時代は逆にクラウンよりカッコ良いと思うよ」と言ったのも効いたようだ（笑）


そして数日前、親父は仕事の兼ね合いで紹介された他県のトヨタディーラーで、普通では有り得ない程の値引きで契約。

８月下旬～９月上旬の納車らしいが、ずいぶん早くなったプリウスの納車期間よりも、有り得ない程の値引き額よりも、クラウン信者だった親父がプリウスに乗るという事が一番驚いた先週だった。