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やっと手に入れた念願の四駆サンバー冷凍車。
過走行のエンジンを、低走行エンジンに載せ替えるだけのはずが、エンジンを全部バラして洗浄して組み直す事になってしまった上に、車体側の細かい部分の不具合も多数見つかり、最初の予定の数倍の作業をするハメになってきた(汗)

大変は大変なのだけど、車いじりは楽しいし、不具合を直して正常になったり綺麗になっていくのはやはり嬉しい。



そんなこんなでサンバー絡みのネタを書く頻度が多くなると、サンバーオーナーの方をはじめ、興味を持っていただいたであろう方からの沢山の足あとをいただく事が多くなりました。

サンバーの場合、「いじり方の定番」が薄いせいか、皆さんの楽しみ方が実に幅広くて、いくつか参考にさせていただきたいようなネタもあるし、見ているだけて楽しいしかなり勉強になるのです。

ありがたいし、感謝です。


自分も、昔と違って「今の自分のスキルで出来る範囲」で車いじりに向かえている実感があるので、変なストレスもなく素直に楽しめているのかな…


そんな、素直な気持ちでBe-1やパオにもそろそろ向かいたいもんです。

ボルトが錆びてたり、固着してたり…

旧車のレストアなら最初から覚悟も違うんだけど、まだ余裕で現役の軽トラで、そこそこ慣れたはずのサンバーのエンジン降ろしで想定外の苦戦(汗)

予定ならもうとっくに降りてるはずだったのになぁ…

とりあえず、今日も仕事無かったので頑張ってエンジン降ろしに挑み中。

早く、組み上げたこのエンジンに火を入れたいのであります。

追加注文してた部品たちがやっと入荷。
スバルのディーラーで買ってきた！

特に、メタル類は待ち望んでいた部品。
これで、中断していたサンバーのエンジン組みが再開出来るのが嬉しい！


ただ…

クランクメタルの交換がイレギュラーだっただけに、どうせなら交換しようと注文したコンロッドメタルも含めた16000円の出費もイレギュラー…(汗)

まぁ、これからの過酷な走行距離を考えれば、全然痛くない出費ではあるけれど。

今日は、仕事仲間に半年くらい前からお願いされていたミッション交換を実行した。

ミッションオイルの注入側のドレンボルトのネジ山が崩壊してて、ミッションオイル交換が出来なくなったミッションとの事で、ウチにある、前におぽよんさんが使っていたミッションと交換する事になったのだった。

幸い、今月は仕事が暇な時期なので、前もって休みを取り予定を組んでいたものの、何と風邪を引いてしまって夕べはダウン…

もうほとんど起きてられなかったくらいだった(汗)

車は預かってるし、どうしたもんかと思ってたらなんとまたおぽよんさんが手伝ってくれるとの事で、わざわざ早朝から100キロ離れたこんな辺鄙な場所までやってきてくれた(涙)

自分も何とか体調も戻ってきたので、朝から２人で作業開始して、昼前にはあらかた出来上がった。

ついでのタイミングベルト&ウォーターポンプ交換も終わり、暗くなる前に颯爽と帰っていくおぽよんさんを涙ながらに見送った夕暮れだった。


ちなみに、今回整備したサンバーのオドメーターは何と…


エンジンを一度程度の良いものに交換しているとは言え、車体もまだまだ変ながたつきもなく元気。
マジで100万キロいきそうなサンバーだったりします。

スゲー！

今日は、バラしかけてた「低走行ながら塩害サビサビエンジン」を完全バラし、洗浄する予定でいた。

錆びたボルトやナットのせいで、エンジン降ろしに３日掛かり、降ろしてみればブロック表面は部分的にミルフィーユ的に錆びてグサグサ…

低走行だから内部は大丈夫なはず…と信じてカムカバーを剥ぐってみれば、膝から崩れ落ちそうになるくらいの汚れ方(涙)

やる気が少し削がれていたが、イジけながらやっていたところ、今日は朝からおぽよんさんが、貸していた工具等を返しにやってきてくれた。

事情を説明すると、快くお手伝いしていただく事になり、夕方までに部品洗浄とブロック塗装まで済んでしまった！

何機もサンバーのエンジン組みをしているおぽよんさんの手際の早いこと早いこと！

やっぱり段取りがしっかり出来る人は仕事が早いと実感した、「段取り出来ないノー天気人間」なボクなのだった。

今夜はヘッドは組めそうなので、日付が変わるまでに一人でチマチマ組んでみよう。