SHI-GEOのブログ一覧

今朝、サンバーの前に乗ってたミニキャブを譲った仲間と同じ積み込み場所だった。

キレイ好きな人なので、久しぶりに見るミニキャブが自分が乗っていた時よりもキレイになっていて光っていた。

あれから色々と故障&整備されて、随分と新しいオーナーの色になっていってるけど、サンバーに乗るまでお気に入りだったミニキャブが元気に走っているのは何か嬉しかった( 〃▽〃)

最近まで履いていた、雪道にはもう使えないくらいの溝のスタッドレスタイヤを履き潰し、購入時に履いてたタイヤに交換した。


これ、長期放置な車に有りがちなタイヤの小さなヒビが少しあったので、早々に取り替えるつもりであくまで仮で履いていたが、意外にも持つので様子を見ながら継続して履いてた。

そんな時に、今月は既に長距離４本を走り、いい加減にヤバいかなと思いつつ、愛媛からの帰宅で確認すると…


さすがにヤバい事になってた…(^-^;)

トレッド面の劣化ヒビって初めて見た。
…というか、ヒビの進行って一気にくるのも初めて知った。

もうソッコーで交換。



バースト経験豊富（汗）で、しっかりしたスペアも、タイヤ交換を容易にするグッズも常にいくつか用意しているので、パンクやバーストには恐怖感は一切無いのだけど、「寸前」を見るのはさすがに気持ちの良いものでは無かった。


新しいタイヤはやはり気持ち良い！

しかし、ミニキャブのリアの「積載時の空気圧」って、何と４キロ！
そんなに高くて良いのだろうか…

エンジンをリビルトに載せ換えてちょうど１ヶ月。

ほぼ１万キロ走った。

考えてみれば、このミニキャブで仕事始めたのは今年の正月元旦だから、半年と半月。

オドが７万キロちょっとだったから、タコ付きのメーターに換えた時の差を計算しても、半年で既に約５万キロの走行…(^-^;)


赤帽時代に、７年半乗ったサンバーで約３４万キロだったから、このままだと倍のペースですな…


ふと計算して、意外な酷使状態にちょっとビビりました。

あと３年半、持つかなぁ？（汗）

リビルトエンジン搭載して、ミニキャブ復活。

今回はピストンとメタルを新品に交換した「ロングエンジン」なるコアなせいか、まだアタリが出ていないようなカタい感じ。

大事にしていこう(^-^)

プラグの…

先っぽどころの話じゃなかった(^-^;)


こりゃぁ、ピストントップもとんでもない事になってるだろうな…



とりあえず見積もりも出たので、リビルトエンジンへの載せ替え決定。

実は、箱が少し小さくて、若干仕事を選んでしまうミニキャブ君。

最近の箱の広い新車に乗り換える事も検討してもみたけれど、前回の冷凍機の修理によって、冷凍の能力は新しい車には負けないくらい強力なこのミニキャブ君なので、まだまだしばらくは相棒として働いてもらう事にしたのであります。


ま、最初はホントにボロっちかったのを、仕事の合間にチマチマと手を加えていたので、愛着があるというのが一番だけど(^-^;)