SHI-GEOのブログ一覧

もう何度目だろう…

同じ場所で同じような時間まで同じようにジャッキアップして、サンバーのエンジンルーム前に座り込んで作業。


最近、自宅駐車場にオイルの滴が垂れた跡を確認して、サンバーの下側をのぞいてみたら、エンジンとミッションの継ぎ目にオイル滲みがあった。

ついこの前にエンジン組んで載せたばっかりなので、自分の作業を思い起こしながら自分に腹立たしく数日ばかり注視していたが、やはり看過出来ないくらいの滲みに、タイミングをみて対処するつもりでいた。


そんな折、仕事で走っているうちにカーブでドライブシャフトが小さく「カリカリ」鳴っているのに気づいた…

色々確認してみても、左右ともインナーもアウターもブーツ破れは確認出来ず、どこから異音が出てるのかもわからず、どうにも釈然としないまま騙し騙し仕事していたが、仕事が再び暇になった今週、オイル滲みの修理と共に確認してみる事にした。

ミッションをずらす為にドラシャを外してみたら…



左側のインナーのブーツバンドあたりで、ブーツがほんの少し溶けててグリスが非常に小さな隙間から洩れてた(汗)

動かすと中でガタがあるので、間違いなく今回のドラシャの異音はここが原因だとは思うけど、飛び散ってるはずのグリスは非常に見づらいとこに少し付いてただけで、周りにはほとんど付いてないし、そもそもどうしてブーツが「溶けて」たのかが不可解で…
やっぱり触媒とマフラーが真っ赤になったあの「燃えた事件」の影響なんだろか？


とりあえず、手持ちの中古ドラシャに交換する事にしてまた様子を見る予定です。



オイル滲みの方も、想定してた「クランクエンドシールの組み付けミス」じゃなく、シール自体には滲みが無かった。

クランクエンドキャップのあたりからの滲みっぽいものの、はっきりと「ココですっ！」という場所はわからず、とりあえず塗ってあったシール剤を剥がして、それまでより広範囲にシール剤を塗っておいた。

昔、赤帽時代にやはりクランクエンドシールの交換をディーラーに頼んで、同じようにすぐにオイル漏れでクレーム修理で再入庫した事があったのだけど、ディーラーのメカさんでもミスるほど、サンバーのこの「棒シール付近」は難しい構造なのかなと感じた(汗)

自分の作業スキルもまだまだ全然低いけど、ここまで不具合連発だといくらノーテンキなボクでもさすがにちょっと挫けかけたのだった(涙)