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昨日、自分が乗ってた「お仕事サンバー３号」のエンジンオーバーホール作業の続きをする為に、次のオーナーになるIさん=黄熊さんがおぽよんさんと共にウチの実家に再びご来訪。

自分は午前中仕事だったので昼から合流だったけど、実家に着いた時に最初に見た光景が…



ブロックをバケツにてサンエス浸けにしてる光景です(笑)

お湯の量の関係で半分ずつなので、浸かってない部分との汚れの差が歴然で、元々はどんだけ汚れてたのかと…

因みにこのブロック、元々３号に載ってた赤帽仕様のエンジンなので、クランクが赤帽車用の特殊加工されてると言われてるヤツ。
一度別のエンジンに載せ替えてるので、元に戻るのです。

どうせメタルも交換するので、バラバラにならないようにキャップとかもネジ緩めただけで軽く付けたまま洗浄。
このあたりの判断は、自分より遥かに詳しい黄熊さんが自身で作業をしてるので、今後の自分の作業の勉強になります。


そしてその後、一度やってみたかった「超横着なクランクジャーナルラッピング」。
黄熊さんに提案してみたら「やってみよう！」と言う事になり、完全ブローした廃棄ブロックに表面が荒れてないくらいの廃棄するメタルを装着し、ピカールをタップリ垂らして電動ドリルで回す…



ただ、試してみようと思っただけだったのに、意外にも少しくすんでたジャーナルにあっという間に輝きが戻ってたので、お手軽なジャーナル掃除？としては簡単で良いかもしれん。



そんでもって本題のやらかしたお話…

以前、自分のサンバーに載せて異音が出たエンジン。
整備手帳に載せたように自分で組んだエンジンだけど、コンロッドメタルブローしてしまって、はっきりとした原因が解らずに、繁忙期を迎えて時間もないし別のブロックに載せ替えて保留にしてたのだけど、今回黄熊さんとおぽよんさんのお力を借りて検証してみた。



シリンダーから抜き取ったコンロッドを凝視してた黄熊さんが見つけたのは、コンロッドとキャップの組み合わせ違い…


自分で思うに、バラして洗浄した時にキャップが入れ替わってセットになってしまったようで、しかも運の悪い事にプラスチケージで計測した場所がオイル穴を避ける為にかなり横にした事で、おそらくそれほど影響のない部分で測ったので基準値だったのだろうと…
基準値だから間違いないと思い込んでた自分の完全なるミス…

その時点で手で回してたら異常に気づいただろうに（手だけでは回せないくらいの渋さなので）、クランクプーリーを仮につけてボルトをラチェットで回して、最初の重さをそれほど異常と感じずに、回り始めた状態で判断したのがすでに「やらかしてた」訳ですぅ…

ともあれ、恥ずかしながら原因が判明したし、コンロッドメタルの流れ以外にはダメージがなさそうなので、せっかくバラした状態だからちょっと気がかりだったピストンリングも交換して再び自分のサンバーに載せ替えようと思うのであります。

何か、ここ数ヶ月のうちにサンバーのエンジン組み替え&載せ替えばっかしやってて、自分は何になりたいんだろかと思う今日このごろ。
でも、仲間の力にも助けられながら毎回大きな発見があってメチャメチャ楽しいのも事実。

結果的だけど、仕事車で楽しめてる環境は幸せなんでしょね。