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新潟から戻った昨日、午後から実家で再び「元お仕事サンバー３号」のエンジンオーバーホールのお手伝い。

ほとんど無睡眠で朝方戻ってきたのもあり午前中は爆睡だったので、黄熊さんとおぽよんさんが何時頃にいらしたのかもわからなかなったが、朝の段階でほぼ全部バラバラだったエンジンが、昼には腰下全部組上がっていた！

親子メタル全部交換及びクリアランス計測と、ピストンリング全部交換でこの早さ！
もちろん各作業に手抜きは一切無し。
メチャメチャ手際が良いのであります。

イレギュラーのトラブル対処が複数発生したももの、夜にはエンジン載せ上がり一発で静かながら力強いアイドリングを始めた。

予定では黄熊さんが乗って帰るはずだったものの、アクセルワイヤーが切れかかってるのが判明し、残念ながらパーツ調達できるまでまたしばし実家で佇む事になった。

しかし、今回の「エンジンのほぼフルオーバーホール」のお手伝いをして感じたのは、今さらながらの話だけどエンジンってものすごい素直な結果が出る機械なんだなと…

当たり前だけど、組み間違いをすれば直ぐに異音が出るし、まだ大丈夫かなと中古部品を使えばその中古部品なりの性能しか出ないし、横着すれば横着しただけのトラブルリスクが出るしで、如何にそれを追求出来るかで「本来持っている性能」を安定して引き出せるようになるんだなと、あらためて気づいた。

もちろん、金銭的な折り合いもあるので「どこまで追求出来るか」はその場その場で違うけど、次回また自分でエンジン組む時は、今回学んだ事を踏まえてもう少し良いエンジン組めるように頑張ろうと思うのであります。




そうそう、今回の自分はと言えば、任されてた「タペットカバーの結晶塗装」を始めたものの、何と塗装を流してしまい大失敗…
とりあえず仮に装着したものの、後日もう少し気温が高い時に別のカバーで再塗装する事にした(汗)

成功はもちろんだけど、失敗して凹んでも「次にはそこを気をつければもっと上手く出来る！」と何の根拠もなくすぐ気持ち復活する天然ポジティブ人間な自分は、こういった作業には向いてるのかな…(苦笑)