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仕事で行った成田の帰り、久しぶりに下道で国道５１号線を走ってみた。

１０年くらい前に、横浜～鹿島行きの仕事で、早朝のこの道を大型トラックで散々走ったもんだけど、久しぶりに走ってみると、昔はたくさんあったガソリンスタンドも中古車センターも軒並み閉店してて寂しい感じに…

一部はバイパス化が進んでいて、やたら走りやすくなってた。

たまに久しぶりの道を通ってみると、変化がわかって面白いっす。

サンバーに関して、最近良く聞かれる事が多い。

つまり、スバルの軽撤退の影響で、サンバーを使っている赤帽としてはどうなのか？と。
ダイハツ車のOEMになるのか？と。
ホンダが赤帽に働きかけているという雑誌の記事は本当なのか？と。


うーん…
ハッキリ言って…

知りません（＾＾；


まあ、赤帽の組合員にとっては気になる情報であり、もちろん組合員同士では常に話題にはなっています。

しかし、サンバーの今後に関しては、赤帽の組合員だから詳しい情報がもたらされるわけではなく、他の方と同じくディーラーで聞ける情報を集めるしかない訳です。

一応、あと１年くらいはスバル製のサンバーは製造するという情報は、担当のセールスの方からはありましたが、その先は全くわからないようです。



で、先日の話。

赤帽仲間の一人が、赤帽本部に近い所での情報として「サンバーの今後」の話を聞いてきたとの事。

その方の話によると…
（細かく説明するのは大変なので簡単に書きますが）

・「赤帽」としてはもう、トヨタ傘下になったスバルに対しての発言力が薄い事。
・赤帽内部でも、脱スバルの意見が出ている事。

つまり、赤帽の組合自体がサンバーの件では色々と混乱している訳です（＾＾；


ただ、気になる話としては
・ダイハツがスバルと協力して、「赤帽対策？」の耐久性向上テストをしているらしい。

との事。


この情報とて所詮は又聞きなので、何とも言えないですが、赤帽のいち組合員としてはどのメーカーの車になったにしても、全てにおいて現行サンバー以上にならなければ、乗り変える気にならないですねぇ…

とは言え、今のTV2だって何時かは乗り変えの時期が来る訳で、かなり悩ましい事案であります…

去年は、プライベートで２～３回くらいしか走らなかった川越から先の関越道。

今年はすでに仕事で３回目の走行。

関越道は、個人的に関東絡みの高速道路の中で、景色を含めた雰囲気が一番好きなのだ。

今回は少々短くて、埼玉県寄りの群馬県までで、好きな景色の手前なので残念だけど、そのうちまた関越トンネルを越える仕事が入れば良いな。

仕事中の街中、某老舗の旧車専門店前で佇んでいた「ハコスカ」。

細かい見分け方は分からないけど、フロントグリルとリアガーニッシュ形状から、４４年式のＧＴ。

個人的にこの「ハコスカ」という車は思い入れが強い。
昭和４５年に生まれた自分が物心ついた頃に、ウチで乗ってたのがハコスカ（２ドアＨＴのＧＬで、４発ショートノーズのモデル）だった。

車に対して、移動手段という以外にそれほど興味を持っていなかったであろう親父が、それまで乗っていた年式的にも新しかったはずのＫＥ１０カローラからハコスカに乗り換えた経緯はわからないが、親父が今の自分と同じ歳の頃に乗っていた「ハコスカ」。

仮面ライダーの変身ポーズよりも、ハコスカのＧＴとＧＴ－Ｒの見分け方を先に覚えた変なガキは、大人になった今でも「ハコスカ」は特別な存在だったりします。


しかしハコスカ、今見ると小さいですね～(^-^;)
重量的にもハチロクと大して変わらないボディで、セミトレだけど一応は４独の足回り。

縁があるのならば、今でも乗ってみたい車Ｎｏ．１です(^-^)

まずは…

明けましておめでとうございます。


去年末、３０日までの仕事が忙しく、あまりの疲労感に終わった時にもう気持ちが切れてしまい、昨日まで何もする気が起きずにグダグダ(^-^;)

正直、三が日も仕事をしようと思えば貰える状況だったけど、全くそんな気にならず、テレビでニューイヤー駅伝と箱根駅伝の駅伝観戦三昧。

実は子供の頃に何かと縁があった東洋大学の優勝を見て、少し元気になって、今日から仕事でやんす。