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はからずも、エンジンを軽くオーバーホールする事になった四駆サンバー冷凍車。

今朝、クーラントを入れてセルを回したらあっけなくアイドリングをした。
チューニングではないし、組み間違いをしてはいないはずだから掛かるのは当たり前なんだけど、あまりにあっけないので拍子抜け…

マフラーの程度が悪すぎて手配中なのでまだ乗り出せないのが残念だけど、それまで焦らず細かいとこを仕上げていこうかと。

やっと手に入れた念願の四駆サンバー冷凍車。
過走行のエンジンを、低走行エンジンに載せ替えるだけのはずが、エンジンを全部バラして洗浄して組み直す事になってしまった上に、車体側の細かい部分の不具合も多数見つかり、最初の予定の数倍の作業をするハメになってきた(汗)

大変は大変なのだけど、車いじりは楽しいし、不具合を直して正常になったり綺麗になっていくのはやはり嬉しい。



そんなこんなでサンバー絡みのネタを書く頻度が多くなると、サンバーオーナーの方をはじめ、興味を持っていただいたであろう方からの沢山の足あとをいただく事が多くなりました。

サンバーの場合、「いじり方の定番」が薄いせいか、皆さんの楽しみ方が実に幅広くて、いくつか参考にさせていただきたいようなネタもあるし、見ているだけて楽しいしかなり勉強になるのです。

ありがたいし、感謝です。


自分も、昔と違って「今の自分のスキルで出来る範囲」で車いじりに向かえている実感があるので、変なストレスもなく素直に楽しめているのかな…


そんな、素直な気持ちでBe-1やパオにもそろそろ向かいたいもんです。

ボルトが錆びてたり、固着してたり…

旧車のレストアなら最初から覚悟も違うんだけど、まだ余裕で現役の軽トラで、そこそこ慣れたはずのサンバーのエンジン降ろしで想定外の苦戦(汗)

予定ならもうとっくに降りてるはずだったのになぁ…

とりあえず、今日も仕事無かったので頑張ってエンジン降ろしに挑み中。

早く、組み上げたこのエンジンに火を入れたいのであります。

追加注文してた部品たちがやっと入荷。
スバルのディーラーで買ってきた！

特に、メタル類は待ち望んでいた部品。
これで、中断していたサンバーのエンジン組みが再開出来るのが嬉しい！


ただ…

クランクメタルの交換がイレギュラーだっただけに、どうせなら交換しようと注文したコンロッドメタルも含めた16000円の出費もイレギュラー…(汗)

まぁ、これからの過酷な走行距離を考えれば、全然痛くない出費ではあるけれど。