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クリスマス…
だったなぁと。

ラジオで散々クリスマスを感じる楽曲を聞きながら、抜けないドライブシャフトと格闘していたのだった。

結局、右側はどうやっても抜けなかったので、とりあえずミッションをずらして中を確認してみたら、案の定クラッチレリーズベアリングが完全に逝ってしまわれてた。

オーナーによれば、40万キロの現在までクラッチは交換してないとの事だけど、確かに交換した形跡もなく、クランクのエンドシールも超ニジみまくり。

しかしながら、クラッチディスクはまだまだイケそうなくらい残っていた。
何かスゲー！


でも、レリーズベアリングがブローしてロックした影響で、クラッチディスクもクラッチカバーも深刻なダメージを受けていて交換するしかなく、ついでにフライホイールも程度良い中古と交換し、パイロットベアリングも新品交換と、結局クラッチ周りは全部交換した。



部品が届くまでに時間がかかったので日数は掛かったけど、最悪でミッション交換までやって40万で来年まで掛かると言われた故障も、クラッチ周り交換の部品代と仕事休んだボクの日当分で済んで、オーナーもまだサンバーに乗り続ける決心になって良かったかと。

でも、40万キロまであまりメンテナンスもマメではないのに、ほとんど故障ナシで走るサンバーって、やっぱりスゲーと思うのです。

ここ数ヵ月でどれだけこの絵面を見ただろう…

ちなみにこのサンバーはボクのではありません。
普段は行動内容が違うのであまり会う事はない仕事の同僚のサンバーなんだけど、「動かなくなった」と連絡があってから色々とたらい回しになった後に何故か修理を請ける事になった(汗)

スバルでは、最悪で40万くらい掛かるかもしれないと言われたそうだけど、まあ疑わしい部分を全て純正部品を使って直せばそれくらいは掛かるだろうから間違ってはいないですね。
しかも、年内の作業は無理だとの事…

とりあえず、年末の繁忙期で車が足りなくなるこの時期に、１台動けないのは会社も困るので請けたのだけど、本業もやらないと生活出来ないので、この年末は「走って直して」の数日になりそう。

サンバー弄りは大好きだけど、さすがにちょっとキツいかな(汗)

自宅のガレージで作業してると、十中八九「にゃ～」と現れる隣家のネコ「トム♂」。

ず～っとすりすりしながら足元にいるので、大体は作業中断してしばらく構うとそのうち飽きてどっか行っちゃうけれど、今日は日だまりが暖かかったせいか、膝の上に乗せてたら寝ちゃった(笑)

めちゃめちゃ癒されるのだけど、作業が全然進まないのだった…

サンバーの作業で、最近は実家に居る事が多かったのだけど、ちょっと前に片付けをしてたら古いアルバムが沢山出てきた。

じっくり見るのはそれこそ20年以上前だろうし、どんな写真があったかなんて正直忘れてるから、しばらく興味津々で見てたけど、そのうちでも「みんカラ的」に選んだ１枚を…(笑)


当時、親父が乗ってた小豆色の「コスモAP」と、同じマンションの方の「ランサーセレステ」の洗車風景。
端っこでバケツ持ってるのがボクであります(汗)

親父のコスモは、確か中古車展示場にあったのを勧められるがままに買った車で、車に疎い親父の記憶からは全く情報が出てこないので、今となっては特定しようもないけど、「燃費が悪かった」とは言ってたのでおそらくロータリー搭載車両だったかと。

ちなみに、車に疎い親父ながらも車歴は「空冷パブリカUP20」から始まって「KE10カローラ」「ハコスカ1500GL」「330セドリック」など、本人は全く意識していないながらも、意外とそれなりな名車を乗り継いでたりする不思議なヒト。


で、セレステ。
このオーナーさんの名前も顔ももう忘れてしまったけど、このセレステの手入れの良さは子供ながらにとても印象に残っていて、とにかくいつも洗車して、ボンネット開けて何かやってたのを見てた記憶がある。

開いたドアから香る「くるまにポピ～」な芳香剤が、今思うと懐かしい…

現在は、現存車輌だって下手をしたら二桁くらいかもしれないこの2台が並んでピカピカしてた昭和の時代の、ある平凡な週末の日の１枚でした。

原因を細かく書くのややこしいのではしょりますが…

ま、リアルに燃えたわけです。


リアバンパー裏の遮熱材なんか、小さく炎が上がって燃えて消えました。

日の出前の守谷SAでの真っ赤な触媒は温かくて綺麗だった…(汗)


今回勉強になった事。

① とりあえず、ボロい車は全てを疑え。
② とりあえず、常磐道は意外と路肩が狭い。
③ とりあえず、サンバーは2発死んでも何とか走る。

結論
異常を感じたらすぐ停まれ。






朝燃えたサンバーだけど、今は絶好調です。