らいが！@GK5のブログ一覧

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装着車両：GJアテンザワゴン
バルブ型：H8

最近ロービームをD4S→LEDに交換しましたが、IPFの4000lmくらいの黄色フォグの霊圧が消えちゃいました😅
それが改善できれば良いなぁ・・・♪

ディーゼルでMTを扱ってみたくて購入した車。
外観は新しくも古くもなく、可もなく不可もなく。

肝心のエンジンパワーですが、1800～4000rpmでグイグイ押してくる感じで、それ以上は苦しそう。
フル加速は引っ張りきれなくて、GK5フィットRSの方が爽快感がありますね。
ここはECUのチューンで中高回転を改善できれば、と言ったところ。

ハンドリング及び乗り心地。
前期はやや硬めとの事でしたが、ダンパーが程よい硬さで細かな継ぎ目や段差を拾う程度で。
柔らかめのバネと1.5tの車重のお陰か、良く脚が動いて全体的にはマイルドな乗り心地です。
大きなうねり路面でもゆっくり一発で着地していく印象。
バネが柔らかいと大抵ハンドリングも悪くなりがちですが、そこは硬めのダンパーのお陰で、ステアリングレスポンスは良好。
もう少しスポーツに寄せるなら、軽いローダウンも兼ねて純正比1.3倍くらいのバネにして良いかもしれません。

マツダのフラグシップの名は伊達ではなく、静粛性も結構高め。
走行ノイズは安いエコタイヤから発せられるロードノイズ程度。
エンジンルームから聞こえてくるディーゼル燃焼音はかなり消音されていて、ガソリン車から乗り換えた身としては静かすぎます。
ターボユニットやDPFのせいで、マフラーレスの腹下排気漏れサウンドでも、ほぼ変化ないレベルで静か。
ガソリン車のようにリアピース交換で音量と質の変化は期待できなさそう。

リアの積載性は結構良さげです。
休憩がてらリアシートを倒して寝ることもありますが、完全に足を伸ばして寝れるのは最高。
まだ未確認ですが、トランク下にサブウーファーを仕込めるかが心配なくらいでしょうか・・・。

トータルで言うと、現在の中古価格の相場からすると、とてもお買い得な車だと思いました。

先日の自損事故。
それの影響で、恐らくラックエンドとタイロッドエンドが歪んでしまった模様(知ってた)。





トー調整がまともに出来ないくらいなので、とりあえずはタップ&ダイスで矯正しつつ、いずれ交換かなー？

買ったもの↓
③END COMP RACK
35410-T5B-003

⑬SPACER
53537-T5B-003

⑰NUT HEX 14mm
90215-T5B-003

⑧SEAL SET TIEROD DUST
53429-T5B-003

⑨CLIP
53434-T5B-003



↑とあるページの切り抜き。


さて、無事に作業は終われるのだろうか・・・？

p.s.
ラックエンドとタイロッドエンドを切り離し、清掃等したら良くなりました♪
ロックナットをインパクトで“締める←→緩める”を繰り返したら一番奥まで手で回るように👍
もしかしたらアンダーコートと錆びを噛み込んでいただけかも知れません。

え、今回は2万円分ですか！？？
太っ腹ですね🙇

7月に7周年、7名って事で・・・
777🎰ビックボーナス💰️

こんなに7が揃うことは2度と来ないでしょう😅
おめでたや🤤

プレゼント企画、当選すると良いなぁ😌


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この記事は、今年もやります！！！クリスマスプレゼント企画🎄❤について書いています。


今年もサンタさん、やるんですね😌
当たると良いなぁ🎅

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