鈴鹿ツインサーキット5年目ぶりのGコースで落とし穴・・・

前日夜、仕事から帰宅後　大急ぎで準備。・・・タイヤは昨年前半に散々コキ使い、スリップサインすら見えなくなったヨコハマの050を引っ張り出した。
　新品で購入し昨年後半に1度だけ使った050は24日の走行会の為に温存だ・・・・

当日は6時起床、6時半出発。
5年ぶり鈴鹿ツインGコース！
　Sタイヤ＆現仕様での基準タイム確認とOHしたキャリパー、Newローターの慣らしのため、周囲に積雪残る極寒の名阪国道を爆走し、8時前にサーキットに到着。

走行前準備をゴソゴソと行い9時にコースイン！

入念にタイヤに熱を入れてからアタック。。。

タイムは38秒中盤・・・久々のGコース・ブレーキ慣らしなんでコレで許してください・・・・　　な～んて甘く考えながら走行して終盤に差し掛かった頃。

・・・・その「落とし穴」はポッカリと大口空けて私を待ち受けてました。





水温計が100度を超え警告が鳴り止みません・・・・


クールダウンの為にペースを落としても鳴り止みません・・・・


？？？マークいっぱいでピットイン。


リザーバータンクの周囲に冷却水の吹いた跡が・・・・






・・・おそらくサーモスタットの固着が原因でしょう。
温度で弁が開き冷却水が流れる部分だが、固着してふさがってしまったので冷却されなかったのでしょう。






まあ・・・エンジンの異常もなく、温度上昇に早めに気が付いたので良かったです。

・・・自走帰宅できないと知ったときは、ちょっと焦りましたケド・・・



　残念ながら自走での帰宅は諦め、ご一緒した皆さんの中で隣のピットにおられたシビックEG6乗りのイイトモ＠さんに自宅まで乗せてもらいました。

イイトモさん、ありがとうございました！めっちゃ助かりました！

クルマは後日、J'Sさんに回収してもらい、修理後、金曜日に納車してもらうことになり次週のHAOC走行会出撃も問題ありませんが、オレにとってはナカナカの落とし穴でした。


大事とならず、まあヨカッタですわ。。。


やっぱりイロイロな予備部品とか、持っておくべきですかね・・・