某社ツインブロックキャリパー導入に向けて

　キャリパー導入おめでとうございます＾＾ホイールオフセットはＯＫでしょうか？結構ホイールの選択が限られてくるそうなので・・・・

　

一応下調べ的にはOKみたいです。

8J＋38なので、その辺は大丈夫です。

うちはMONOのタイプですが、
O/Hは某社様へ送らないとダメと聞いた気がします。
その料金までは忘れましたが・・・

なので使い捨てか再販になるかもしれません（笑）

色々調べたら、某純正部品と共通みたいですよ？^_^

OHの度に6万とか…酷すぎでしょ😭

お久しぶりです。
ツインブロックの場合は、極たまにキャリパーが開いたりします。
国際サーキットで激しく走っているとなりやすいとか。。。
モノブロック形状であれば問題無しです。

あと搭載するキャリパーサイズにもよるんですが、今までのブレーキフィールより効かせたいとか、弱くしたいとかでブレーキマスターの選択は変わってくると思います。
大きいキャリパーを導入する際は、小さいブレーキマスターを選択する場合が多いような気がします。

ご参考になれば幸いです。

4ポッドになるので98スペック用ブレーキマスターに変更したほうがいいのかな？・・・と勝手に解釈しておりました。

とりあえず乗ってみて自分の好みのフィーリングを探っていきます！

アドバイスありがとうございます。

はじめまして。
現在キャリパーのオーバーホール部品はホームページで購入できるようです。(アクセサリーのページ)しかしピストンシールで8千円・・・

アルミなのでボルトの締め付けトルクは気を付けた方がいいですね。

手持ちのホイール試してスペーサー無しでTE37、16インチ7J+42まで可能でした。

ピストンシールで8千円ですか・・・・

まあ、OHで6万円よりはマシですが。。。

ボッ○クリ感満載ですね～（苦笑

整備時のトルク管理にも要注意ということですね！

ありがとうございます。

初めまして。
私、96にツインブロック使っています。

BB1、4のローターにポン付け状態でマスターはそのままですが特に問題は無いです。

アルマイト塗装が褪せて来た辺りから使い続けると開く。と言うのは聞いた事がありますが7〜8年使った今も大丈夫です。個体差があるとか…

しかし2年程前からサーキット走行中に外側のエア抜きプラグからフルードを吹く事があるようになりました。
溜まってるのが吹くだけなので洗い流せば走り続けられる程度ですが。


OHキットはもう売って無いと聞いたんですが良く分からないので現在、自分で調べています。
大体の検討はついて来てるんですが、ピストンの長さ測る為に近い内に外してみようかと思っている所です。

エア抜きのプラグは確か4本で800円位だったかと。

コメントありがとうございます。

時々ブログはチェックさせていただいております！

クロマニヨン酒井さんも96にツインブロックでしたか！

いろいろ共通点も多く今後何かと質問させていただくかと思いますが、よろしくお願いします。

オーバーホール、純正部品流用可能とは聞いたことありますが、その車種がわかりません…
車種わかりましたら俺も知りたいです…

手に入れたら、いろいろ探ってみますね～。
流用可能ならコスパ的にもいいんですが・・・

再びコメント失礼致します。

作業しようと思い取り扱い説明書を見ていたんですが、画像にもありますナックルへの取り付けボルトは専用品だそうです。
完全に忘れていました。

EK流用とかもそうだったかも知れませんが98と違い96の場合ナックルとキャリパーの間にワッシャーを挟むのでその為だけなんだと思いますが。

既に御存知でしたら申し訳ないです(^^;;

ナックルへの取り付けは、現在ワッシャーを挟んでいますが、純正ボルト流用じゃあだめなんですか？