唯一無二のコンパクト♪ - トゥインゴ

マイカー

唯一無二のコンパクト♪

ル・ボン
ルノー / トゥインゴ
ノクターン_RHD(EDC_0.9) (2017年)
- レビュー日：2017年12月5日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ①サンクターボをオマージュしたリアデザイン
②突き上げやショックの角が丸く柔らかい
③長距離ドライブでも疲れにくい

エクステリアのデザインは好みがあるので
何とも言い難いですけれど・・・
個人的にはフロントよりもリアから
サイドのデザインに惚れこんじゃいました♡

乗り心地に関しては1クラス上・・・というか
粗い路面や凹凸などは伝わってくるのですが
ショックが上手く丸められているのと
いなし方が上手いと思います。
フランス車は初めてですが、かなり驚きです！

慣らしも兼ねて、1泊2日で
高速も使いつつ山路も走ってきました。

片道150㌔ほど走りましたが疲れ知らずでした。
高速では軽いと言われるハンドルも安定しますし
100㌔前後のスピードでは平和そのものです(笑)

ぽってりとしたデザインからは
想像出来ない軽快感は猫足ならぬタヌ足(笑)
(タヌキの足が良いのかわかりませんが💦)
不満な点: 500のインテリアがイタリアの伊達なら
トゥインゴのインテリアはシンプル・・・
悪く言えば貧相だったり💦
もう少し「華がある」デザインでも
良かったのでは、と思います。

後席では前席がしっかりとしている分
FIAT500よりも圧迫感があります。
まぁ、どちらも2+2ですが💦

インテンスのオーディオは
スーパーウーファーが載っています。
再生するジャンルにも依りますが
ドア内張りがビビるのがとても残念。。
(このあたりは設定から調整する事で
改善します。)
エンジン音やロードノイズよりも
低く籠った音の方が気になります。
気休めにエーモンさんの防振シートの
Lをトランクルームに敷いてます。
(スマホのアプリで車内の音量を計測。)

我慢を強いられるような不満は点は
無いように思えます。
総評: 同じラテン車ですが
カリカリ走るイタ車と違って
時間の流れがゆっくりと感じますね(笑)
運転自体がストレスフリーなので
いつの間にか目的地に到着している
そんな不思議な感覚がトゥインゴにあります。

細かい部分で作り込みの甘さはあっても
500ほどゴーカートでなく
Up!ほどカッチリでもなく
いい意味の「ゆるさ」を備えた
唯一無二のコンパクト！
ほんとにイチオシです(*´ｪ`*)

走行性能: 無評価; FIAT500・VW Up! と比較すると
オートモードで乗るならトゥインゴです。
国産のAT・CVTに慣れてる方には違和感は
感じると思いますけど。。

渋滞でのギクシャク感は車間が開くのを待って
アクセルを踏んだり、MTモードで固定する事で
軽減出来ると思います。

街中では軽く踏めば流れをリード出来るし
高速・峠でも十分すぎるほど。
ターボと後輪駆動のおかげで
峠の上りは非力な感じはしないし
下りでは回頭性の良さがイイです♪

高速走行では110㌔くらいなら
まったく不安なく走れます(笑)
横風もあまり気になりません。

街乗りから遠出のドライブまで
不満が出る事はないと思います。
乗り心地: 無評価; 1/19日現在、3300㌔ほど走っています。
後輪側が落ち着かない場面や
風切り音が当たり前のようにしますが
コンパクトモデルなので割り切ってます(笑)

トゥインゴ：ノクターンは
16インチ+コンチのエコ5なので
かなり硬めのゴツゴツした感じの
乗り味かなと危惧してました。

コンチのタイヤなのでロードノイズは
比較的大き目、硬めの乗り心地ですが
前車FIAT500C(1.2L)と比較して
路面から伝わるショックが柔らかく
車格が1クラス上がったような
そんな気がしました。

FIAT500Cは路面の凹凸に対して
鋭角的な強めのショックを感じますが
トゥインゴはもう少し柔らかいというか
上手く丸めてる印象です。

僕は以前のフランス車らしい乗り心地を
体験していないので、なんとも言えませんが
固めと言われるコンチのタイヤで
この乗り心地には☆×4.5はあげたいです！
燃費: 無評価; 都内【通勤/片道20㌔ほどエアコンON】15ほど。
前車のFIAT500Cと比較すると1㌔ほど伸びています。