街中をﾁｮｲ走り回るには丁度良い - C-HR

仕事用

街中をﾁｮｲ走り回るには丁度良い

ALvan
トヨタ / C-HR
G-T“モードネロセーフティープラス II”(CVT_1.2) (2021年)
- レビュー日：2026年8月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 3

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: 一人で片道20くらいまでの
通勤や買物に乗ったり近くをﾁｮｲ乗りするには
取り回しし易いｻｲｽﾞで燃費も普通に法定で走ってれば
勝手に伸びて行くので良い。
それ以上の距離だと少し身体が痛くなる。
不満な点: 基本設計が古い事やｺﾝﾊﾟｸﾄ故なのはやはりあり
ｸﾙｺﾝ中のLTAが直線のみｷﾞﾘ使える感じで
80とかだと車がﾐﾆﾊﾞﾝとはまた違った感じで
ｸｲｯｸと言うか車がﾌﾗつき易い。

比べる相手が悪いけどｱﾙﾌｧｰﾄﾞと比較して
高速でのﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞも大きく後席と凄く近いのに
法定で走ってても声が少し聞こえ難く
後席のｴｱｺﾝ吹き出し無いのでやはり暑いみたい。

あと日中ﾒｰﾀｰの照度が暗く見難い…

ﾊﾟﾉﾗﾐｯｸﾋﾞｭｰ付いてるけどﾘﾊﾞｰｽ連動のOPが無い…
総評: 通勤用として用意したのでとりあえずは満足な仕様です。

デザイン: 3; 後期になってﾍｯﾄﾞﾗｲﾄやﾊﾞﾝﾊﾟｰのﾃﾞｻﾞｲﾝが変わり
他のｺﾝﾊﾟｸﾄと比べても好みの感じ。

ﾓﾃﾞﾘｽﾀのﾌﾙｴｱﾛも入ってるのでﾎﾞﾘｭｰﾑもあって良い。

ﾎｲｰﾙがﾉｰﾏﾙなのでｿｺが少し納得いかないけど。
この辺り含め少し好みに変えていく予定。
走行性能: 4; ｴﾝｼﾞﾝも思ってたより加速するので
高速の合流とかも特に問題無いと思います。

拘りのﾌﾞﾚｰｷﾎｰﾙﾄﾞも40ｱﾙﾌｧｰﾄﾞよりｽﾑｰｽﾞに解除で
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞだと一瞬ﾁｮﾝとｱｸｾﾙ踏んでからｼﾞﾜｯとｱｸｾﾙ踏むけど
c-hrは普通に踏んでもｶｸﾝｯとならないので良い。
乗り心地: 3; 純正の足廻り一式ですがまぁこんなﾓﾝだと思います。

ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが凄いので
とりあえずﾀｲﾔを変えてみたい感じはある。
積載性: 4; 通勤と週末買物行くくらいの使用なので
充分な積載性だと思う。
燃費: 5; 普通に法定で走って26とか普通に出てたので
燃費に関して自分は言うことは無い。

40ｱﾙﾌｧｰﾄﾞも16とかだけどｿﾚも悪いと思わないけど。
あのｻｲｽﾞや乗車人数で良くやってると思う。
価格: 3; 長く乗るつもりで探した状態の良い個体で
価格はかなり上の方だと思うけど納得の上なので。