かさぶらんかのブログ一覧

本格的な冬にはいりましたが、植物の世界はもう来年の準備中‼️

いつだったかTVで俳優の筧利夫さんが、「駐車の仕方のこだわり」について話していた。

彼は、駐車はバック方式。特徴はその止め方にある。

１．車は、左右のタイヤが駐車ラインに正確に平行である。

２．車は、左右のタイヤとラインまでの幅（余白）の寸法は、左右同じである。
３．左右の空きの幅が少しでも違うと、左右同じになるまで調整する。

納得するまでやる。

※これは、易しいようで案外に難しいもの。
車を降りて、左右タイヤとラインとの幅が少し違ったり、タイヤがラインに完璧に平行でなかったり、、、ね。
これを一発でやった時は快感！
（という自己満足(^^)）

１．シートヒーター！
運転席、助手席のシートヒーター。
三段階切り替え可能はとてもいいです。




２．MRCC前車追従型（時速30km
以上）
便利。割り込みされると割り込み車に追従する。
が、頼るのは好ましくないかも(^^)




３．シート
これは、初期型デミオと比べると、フィット感は優れていると思います。

4．360度ビュー
後退時より、前進時に物陰から出る時、パーキングで死角から前進する時は威力を発揮するのは間違いないと思います。





５．BSMブラインド スポット モニタリング機能。
並走走行中で、死角から追い抜かされる時ピッと警告する、
これは、安全運転を考えると必須の機能、だと思います。
できれば、単独で後付け設定できれば、ニーズはあるように思いました。













６．車線逸脱警告機能
前車XD touringには、JAFのドラドラ6を付けましたが、ドラドラ６のようにおしゃべりがない分静かな警告(^^)

７．とりあえずの40km走行の平均燃費
「20.6km／L」
市街地一般道→15km
東京外環道 →25km

今日、四年乗ったデミオXD touringからデミオ1.5Ｓガソリン🚘🚗に乗り換えました。


XDは94千km弱、3年目にタイヤとバッテリーを交換し、今年先月トランスミッションを取り替えて、これから先相当乗れる状態で、娘のところに行きました(^^)

娘は年間5000km❗️しか走らない。
ので、まぁXDは向かないとは思うものの、娘が乗っていたプレマシー20Ｓも来年の2月で13年目の車検なので、プレマシーを下取りにして、
うちのファミリーは、デミオのソウルレッド二台体制にしました。
ありがとう❗️プレマシー‼️



ディーゼルからガソリンへの転向は、ひとつは1.5XD skyactiveという車の初期型の改良成長に十分寄与し、楽しんだこと、
もう１つの大きな動機は、＂DPF＂はもういいか！なです。
50km前後まで落ち込んだ再生距離が
スプリング、インジェクターの取り替えで、最高500kmを超えるまで劇的に改善されました。

XDから1.5Ｓへの乗り換えの動機。
1.5Ｓを試乗した時、XDとのフィーリングとの落差がほとんど感じられなかったことでした。

ディーゼルで、東名高速、箱根新道、箱根ターンパイク、中央高速を走る快感はたまらないものですが、それは、たまの走り。

通常は標高差20m以内の市街地走行が大半なので、私の環境ではガソリン車🚗が合っています。

1.5ＭＢが新発売されたあと、この1.5Ｓが出たのは私のニーズにピッタリでした。


追記
デミオXD touringを下取りにしなかったのにはもうひとつ理由がありました。
デミオXDは、一度もらい事故で保険事故となったことがありました。

下取り価格に相当なマイナスがあり、過走行も加えるとそのまま持った方がいいかー、と。
（事故は、一旦停止違反の側面飛び込みで、0：10は認められず、1:9。
保険料は上がる⤴️、下取り価格は⤵️
の二重のマイナスでしたね。

気をつけましょう^_^

メインキー🔑とサブキー🗝を持ち、メイン🔑を携帯し、サブキー🗝を車内に置いて、車外に出ると、、、
オートロックが作動しません（≧∇≦）

普通、両方持って運転しないので今まで気が付きませんでした^^;

今日の昼、

サブキー🗝→を車内に置いていたのをすっかり忘れて、
しきりに「オートロック」になるのをまちましたが、ロックしません(>_<)・・・・

メインキー🔑のロックボタンを押すと、ロックはします、、、が、とっさの異変に慌てました❗️

すわ、「故障❗️」‼️

違います！

キーがひとつ、車内に残されている、
という「警告」でした。

慌てました、ほんとに(~_~;)