かさぶらんかのブログ一覧

前橋ICから赤城山大沼へドライブしました。
麓から見上げる赤城山は雲の中。
10数年振の赤城山。
麓の大鳥居からのドライブルートは快適。
車も相当とおりましたが、それ以上に「ヒルクライム」のロードバイクの多いことにびっくり‼️

どうもヒルクライムのメッカらしく、山頂近くのレストハウス前はバイクで盛況でした。

レストハウス前の周りは「レンゲツツジ」の見どころでしたが、盛りを過ぎていましたねー。





雲海の中を走ったあと、このレストハウス前は、雲海の上というか、境界線で、湧き上がる雲海と青空が揺れ動いていました。

赤城神社












雲海の上は青空


大沼湖畔に流れ込む雲






あらためて、「雲海の上は青空」❗️を実感したひと時でした。

帰り道は、沼田方面へ。
この道は、車もロードバイクも少なく快適でした。

この赤城道路、前橋〜大沼から.大沼〜沼田へ抜けるワインディングは、いろは坂のような急カーブが少なく、ゆったりと楽しめるコースでした。
それにしても、1.5XDのデミオの上り坂の威力は凄い(^.^)

片側二車線の国道6号線の駅前交差点、私は徒歩で信号待ち。

右手から赤いランプを点滅させて救急車がやってきました。

交差点の手前の車で停止する車がいません。交差点を通過している車はそのまま走り抜けて徐行もしません。

左手、救急車の前方を走っているクルマも徐行もせず、道を開けようともしません。

救急車は、右に左に空いてる空間を縫って進行しました。

約30秒後、私が横断歩道を渡り終えた時、救急車はまだ100m先で「徐行」していました。

何かヘンですよねー。

「いか焼き新聞」ってあるんだ！
阪神デパ地下では１日1万枚売れる‼️って❗️

「いか」で思い出した。
ずいぶん前、青森下北半島まで遠征したとき、マグロで有名な大間での話。

「大間名物イカサマレース！」の看板。
なんのイカサマをやるのか？？と店に入ると、そこには
5mくらいの水を張った樋（とい）のようなものが！

その樋は２連（レーン）ある。
なんのイカサマ、と尋ねると
「イカサマ」のレースだよ！」
「えっ？」
「ウチは、とれたてのイカ🦑を２匹（？）競争させるレースをやるんだ」
「で？」
「で、自分のイカが勝ったら嬉しい。そして、買ったイカサマを
イカソーメンにしてお出しするのさ( ◠‿◠ )」
負けても買ってもらうけどね（笑）

いやぁー、出来立て下ろしたてのイカソーメン🦑、美味かったです(^.^)
私のイカサマ？
勝ったかどうか忘れましたが、、、

おしまい

4.29〜5.1（2泊3日）の東北ツアーは、無事終了。
出発時「80592km」→帰着時「82070km」。
走行距離「1478km」

１．行程は、
東京→東北道→弘前

宿舎→弘前城🌸→東北道→松尾八幡平→八幡平「雪の回廊」アスピーテライン→後生掛温泉

後生掛→八幡平「雪の回廊」樹海ライン→松川温泉♨️→東北道→中尊寺→東北道→帰着。

２．給油2回 1478km走行し、給油量＝56.5L

３．DPF再生

4.29 307km
4.29 155km（高速道路のみ走行で）
→（菅生SAで給油した後(>_<)に
「pro-tec社 燃料添加剤DPFSCを投入」）。
4.29 298km
5.1 490km
（帰着時のDPF前回再生からの距離=
483kmで継続中）

４．東京〜弘前の所要時間
休憩入れて10時間。670km。
（まあ、標準(^.^)）。

温泉で♨️他の人の話し「10時間？？、私らは、2時間半遅く東京を出て、１時間早く弘前に着きましたよ❗️」、、、、
ってことは、、、→
平均時速100km⁉️、休憩を2、3回とって⁉️‼️？？？→それって・・・
‼️

５．温泉♨️
湯段温泉（弘前、宿泊）
蒸ノ湯温泉（秋田八幡平、立ち寄り）
後生掛温泉（秋田八幡平、宿泊）
松川温泉（岩手八幡平、立ち寄り）

６．東北道のこと
東北道は、とても走りにくい
❗️
ゆったり走る分にはいいが、
制限速度付近で走ると、カーブの連続、しかも、左右に、上下に、曲がりながらは緊張を強いられる(^.^)
それだけ地形が厳しい、ということか。
左に右に曲がりながら下る、なんて優しくない道路(^.^)

７．八幡平アスピーテライン
岩手富士を眺めて、素晴らしい景色とワインディング‼️
ここの雪の回廊の時期はサイコー❗️ですね。
紅葉も素晴らしいに違いないです(^.^)

温泉♨️も松川温泉、頂上の藤七温泉、秋田側には蒸ノ湯温泉、後生掛温泉♨️とたくさんあり、しかもどこも600円で入れて、泉質もとてもいい、源泉掛け流し‼️

今回の弘前城の桜狩🌸ツアー。

東京（板橋区出発）から弘前城の桜を見るために、総走行距離670kmをこのようなルートで走り、所要時間は次の通りでした。

出発時刻／
4.29（日曜）am3:00
目的地到着時刻／
4.29 pm13:10

所要時間は、「10時間10分」。（2時間に１回の割りで休憩。）

ルート／東京外環道→東北道→（渋滞回避で）碇ヶ関IC→国道7号線→弘前市街→弘前城。
（弘前城周辺のパーキング事情／徒歩圏内のパーキングは、一律で１日1000円。
徒歩15分の河川敷公共のパーキングは無料）

予定では
総走行距離を（休憩込みの）平均時速70kmで割ると、→所要時間は約10時間。

結果は、ほぼ予定通り到着した。
それは、
①出発が午前3時と早朝であった。
②出発時より、ゴールデンウィークにもかかわらず、渋滞が一切なかったこと。
にあると判断される。

宿舎に到着した後、東京から同じ宿に投宿予定の人が、遅い出発だったため、午後7時現在、東北道の渋滞のためまだ郡山、という連絡が来ていた。

この「3時出発」が、この時期「正解」であったといえる。

この長距離移動でわかったこと。
①適度の休憩をとりながらの移動で、現行モデルのデミオは、シートポジションが適正であれば、足、腰等を含めて、運転による疲労が少ないと、実感した。

②都心と近郊から東北自動車道すごうSAまでの走行距離計830kmの燃費は、「25.3km／L」を記録し、改めて、デミオディーゼルの好燃費、低燃費が実証された。



岩木山山麓の水芭蕉群生地