意外にもポジション以外は乗り手に優しいバイク - GSX-R125

マイカー

意外にもポジション以外は乗り手に優しいバイク

タッツ Rh+A
スズキ / GSX-R125
不明 (2018年)
- レビュー日：2020年8月7日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 3

デザイン：1
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：1
燃費：4
価格：4

満足している点: ・とにかく6速MT
NB1→NB2で普段からずっと6速MTに慣れている私には、必須でした。
比較のZ125(4速MT)で、感覚的に「2速落とそう！」で実行すると
「がふーん」とエンブレが効いてしまう事が未だに多々あって…
5500回転縛りの慣らしも 6速MTのおかげで全然苦じゃなかった。

・意外にも有る低速トルク
先輩ｵｰﾅｰさんのｲﾝﾌﾟﾚに多々ある「回してナンボ！」とのご意見、今の私は？？？
慣らし中の5500回転縛りでも、6速MTと相まって、
車の流れに付いて行けないなんて事は一度も無かったし、
それどころか流れをリードすることも余裕だった。
まあ、これから待ってる11500回転の世界と比較して生ぬるいのかもしれないけどｗ

・意外にも使い易いクラッチ
Z125に比べると若干重いが、ハンクラが分かり易い。
そういえば、動き出しでエンストしたことが一度も無いｗ

・意外にも優しい乗り心地
いかにもSS然としたスタイルと尖った顔つきから
「ピーキーで乗り難いんだろうな…」
と思っていたのですが、
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが長いせいか、ﾀｲﾔが大きいせいか（Z125比）
意外にもシットリとした乗り心地でいくらでも走れます。
尻も一度も痛くなってませんｗ
不満な点: ・やっぱりキツイ前傾ポジション
走り出しから3速ぐらいまで、どうしてもﾊﾝﾄﾞﾙを上から押さえつける様に操作してしまい、
そんな速度域が続くとたちまち掌＆手首が痛くなる。
その上の速度域になれば、自分から前傾して腕に余裕を持たせる事が出来るのだが...

・意外にも重いこと
Z125よりも30㎏位重いのだが、
重心が高いのか、ハンドルが狭いせいか、
歩いて押して進む際に不安を感じ、横腰にシートを当てて動かしている。
総評: 私は田舎暮らしなので、すぐに楽しめる速度域に達するが、
渋滞だらけの地域の方には、前傾ポジションのせいでおススメとはいかないだろう…。

まあ、そういう方の為に GSX-S125がある。
たぶん、S125が最強だと思う。

「GSX-R or S125の 6速MTは魅力だけど、顔がな～…」
と思っているアナタが、普段の4輪車からMT乗りなら、
他を選ぶと結局後悔します。

さあ、スズ菌の世界へ…ｗ

デザイン: 1; う～ん、私的にはどの角度から見てもカッコイイと思える所が無い…
まあ、乗ってしまえば見えないからwww
走行性能: 4; 納車から1000Km乗った時点でのインプレです。
比較対象は、2020年2月から約5000Km乗ってきた Z125PRO になります。

現状の私のレベルでは、
最適と思うギヤまで落とし、行きたい所を見ているだけで、そこに行ってくれる。
6速MTを普通に使えば、過度にアクセルを開ける必要など全く無く、
とても扱いやすい。
乗り心地: 4; 意外にも乗り心地が良い、
前傾なせいで、体重が尻に集中することもなく、尻痛皆無ｗ
積載性: 1; 無いｗ

でも、そんなことを気にするバイクじゃない！
キャリヤなんて付ける気もないｗ
燃費: 4; 5500回転縛りの慣らし中は、50Km/L弱走ってくれた。
燃費記録参照。
価格: 4; コストパフォーマンスで語る様なバイクでは無いが、イイと思う。
故障経験: 今のところ皆無！