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  9. マスターシリンダーオーバーホール [☆軟骨☆]

☆軟骨☆の"モダンスティールメタリックコペン" [ダイハツ コペン]

   

整備手帳

作業日：2024年1月14日

マスターシリンダーオーバーホール

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
マスターシリンダーオーバーホール
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まもなく19万キロに到達するコペンの基本メンテ。
予備のマスターシリンダーをO/Hします。
①タンクを外す
②スナップリングを外す
③抜け止めピンを抜く
④ピストン×２を抜く
2
マスターシリンダーオーバーホール
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シリンダー内部点検＆清掃。
キズも無く綺麗な状態です。

バラした部品は水でザブザブ洗って、コタツの中で乾燥させておきましたｗ
3
マスターシリンダーオーバーホール
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オーバーホールキットはミヤコ製を使用。

タンク接続部のゴムパッキンと、マスターバック部分のガスケット（紙）は付属しないので別途用意しておきます。
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マスターシリンダーオーバーホール
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シリンダー内部はフルードを塗って潤滑。
ピストン等ゴム部分はWAKO'SのSSGを使用して組み立て。
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マスターシリンダーオーバーホール
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抜け止めピンを入れ忘れないように。
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マスターシリンダーオーバーホール
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O/H完了♪
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マスターシリンダーオーバーホール
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交換します。
まずはフルードを抜き、作業の邪魔になるタワーバーを外します。
パワステのオイルタンクも邪魔なので固定を外しフリーにします。

フルードこぼれるので下は雑巾等でしっかりとガードします。
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マスターシリンダーオーバーホール
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フルード配管×２を外し、本体固定ナット12mm×２を外せば抜けるハズ。。。が、固着してて抜けない。。

何とか少しだけ引き抜き隙間にバールを入れて、傷をつけないように気を付けながらコジって外しました。
フルードは漏れていませんでしたが、水分の侵入でサビが。
9
マスターシリンダーオーバーホール
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19万キロにしてはピストン付近が綺麗すぎるので、恐らく前のオーナーの時にO/Hされてるかも？
サビは酷いけど(*'ω'*)
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マスターシリンダーオーバーホール
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サビは削り落とし、ペーパーで整地。
タッチペンで塗装しておきました。
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マスターシリンダーオーバーホール
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マスターシリンダーは組付け前に単体でエア抜きしておきます。
配管接続部を指で塞いでピストンをシュポシュポして抜きます。
コレやらないと圧が掛からず、この後困ります。
12
マスターシリンダーオーバーホール
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エア抜きはマスターから遠い順で行います。
左後→右後→左前→右前

マスターシリンダー交換時はエアがかなり入ってしまうので、同工程を2周行いました。

完成後各部漏れチェック。
ペダルの踏みしろやタッチに違和感が無いか確認。
公道に出る前に効きをチェックした上でテスト走行します。
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マスターシリンダーオーバーホール
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元々カッチリとした効きでしたが、更にしっかりとしたタッチと効きになりました。

命にかかわる部分なんで作業はしっかり確実に！
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