スズキ　ガンマ２５０（初代）

FZ４００Rの前に乗っていたのがスズキ・ガンマ２５０。
その前のVT２５０Ｆで、ヤマハRZ２５０に散々追い抜かれたので、乗り換えた。
バイクでは初めての2ストロークだったが、
さすがにダイハツフェローマックスとはエンジン特性が違う。
あっという間にレッドゾーンまで吹け上がるが、低速トルクがない。
初めの頃は何度も発進でストールさせた。

３０００回転ぐらいでホールドし、クラッチで合わせてつなぎ、
つながったら全開にする、というのがとりあえず学んだ発進のやり方だった。

速いが、曲がらない。
低速コーナーでも、エイヤと腰を入れないと曲がってくれない。
その代わりに直進の安定性は抜群で、ハンドルを握らなくてもまっすぐに走ってくれる。

一度淡路島に行った時、カーブの連続する海沿いの右カーブで、
側壁に張り付きそうになり、左足で壁を蹴って何とか曲がった事がある。
「バリバリ伝説」みたいだが、本当の話。

ガードレールのない、川沿いの細い道を走った時は、
大してスピードも出ていないのにハングオンを繰り返してコーナーをクリアした。
なんだか情けなかったのを思い出す。

ある日、高速を走っていたとき、後ろの車があまりに車間距離を取るので、
不思議に思って振り向くと、もうもうたる白煙だった。
車のフロントガラスにはオイルの黒いしみが点々と付いていたに違いない。
１６０ｋｍぐらいだと煙も出ないのだが。

８０ｋｍを超えれば、当時の７５０と互角に走った。
軽い分、ブレーキングはこちらに歩があった。

シリンダーと排気チャンバーの取付けボルトがすぐに緩むのが悩みの種で、
緩みだすと排気音がバリバリといいだす。
それ以外に問題はない、いいバイクだった。
煙を除けば。

初めての子供の出産のときも、毎夜このバイクで仕事場から産院に通っていた。
近くになるとエンジンを止め、惰性で駐車場に滑り込んでいた。

もう、2ストロークは見なくなったが、あの頃街にあふれていたレーサーレプリカは、
どこに行ってしまったのか。
SR500でも、カフェレーサー風にアレンジするのが主流だった時代。
今はネイキッドばかりで、フェアリングすら見かけなくなってしまった。