明日のブログ、前倒し。初代レガシィワゴン。

友人が毎日見てるというので、
更新がプレッシャーになりつつある。
明日はお客さんで忙しそうなので、
今晩書いておく事にした。

初代レガシィワゴン(BF4)、GTターボ、5速マニュアル、エンジ色。
これから3台乗り継ぐレガシィの初物。
いや、速かった。神戸に住んでいる時に、姫路まで買いに行った。
帰りの高速で20台近くゴボウ抜き。
さすがに神戸手前で流れに合わせたが、初めてのターボ体験は強烈だった。
燃費は市内で約6km/L、高速で9km/L、ぐらいだったから、今と変わらん。
雨天でも安定したコーナーリング、雪でもさすがのフルタイム４駆。
4輪の反力を受けるのでクラッチがやや弱かったが、それ以外は言うことなし。
すっかりスバル党になってしまった。



ただ、シャシー剛性はもうひとつで、前の左と後ろの右が接地した状態ではボディがねじれ、
バックドアを開けると閉まらなかった。
あの当時としてはそれでもいい方だったのかもしれないが。

初代なので、最高出力は２２０PS、トルクも280馬力時代より2割ほど小さかった。
この時代はシングルターボ、いわゆるターボラグが明確で、ターボが効くまで少し待つ間隔。
いったん回転が上がると、あとはいくらでもトルクが湧いてくる。
ただ４駆のロスがまだ大きかったのか、低速からの加速は重い感じだった。

ステアリングはオリジナルの4本スポークのMOMO。
ペダルもアルミ。
初代はどことなくアウディっぽいような気がした。



空力のために、サッシュレスドア。しかしガラスを下げるとドアの剛性が低かった。
これは3代目まで続く。

13万キロぐらいでターボが効かなくなり、2代目のGTに乗り換えた。
待てよ、2代目は緑のGTターボと、銀の２５０GTに乗ったから、
3代目と合わせて都合4台のレガシィに乗ったのだ！

（続く）