またフォード

日本自動車輸入組合によると、2015年に日本国内で売れた外国車（ブランド別、乗用車）は、
（1）メルセデス・ベンツ（ドイツ）6万5159台
（2）フォルクスワーゲン（同）5万4765台
（3）BMW（同）4万6229台
（4）アウディ（同）2万9414台
（5）BMWミニ（同）2万1083台
（6）ボルボ（スウェーデン）1万3510台
（7）ジープ（米国）7129台
（8）ポルシェ（ドイツ）6690台
（9）フィアット（イタリア）6032台
（10）プジョー（フランス）5906台
（11）ルノー（フランス）5082台
となっており、フォードは12位の4856台にとどまっている。

これでは撤退も仕方がないか。
フィアットより下だったとは！


あたり

ここにきて、エンジンにあたりが付いたようだ。
走行7.3万キロ。
3500までの吹き上がりが軽くなり、
全開加速で負けていた車を引き離すようになった。
アイドリングが少しラフになったが。

しかし、7万キロで当たりが付くとはね。
営業担当からそんな数字を聞いていたが、まさかと思っていた。
よほど固く組んでいることになる。
ヨーロッパ車はクリアランスが大きめと聞くが、
このあたりも大きく違うという事だ。

まぁ、普通に乗れば2500も廻せば事足りるだろう。
ホンダ1300の時はいつも5500まで引っ張っていたのがウソのようだ。

変速のつながりも滑らかになり、
キックダウンが素早くなった。
特に６速→５速。

このままトラブルなしで過ごしたい。