210,000km突破。

不要不急はしていないが、21万キロ突破。


空気圧センサーの警告が点灯している。

現在の問題点。
ストラットアッパーマウントの劣化、要交換。
エンジンマウント劣化、要交換。
ATF要交換。
サンルーフ水漏れ。

コロナの影響で、４月の受注がすべてストップ。
修理は少し見送らないといけない。

タイヤ交換の効果は意外と大きい。
ノイズが小さくなり、ざらざらした振動がなくなって、
疲れにくくなった。
それにブレーキが効く。特に踏み始め。
タイヤの食いつきがよくなったからだな。
タイヤ幅が235から245になって、接地面積も増えた。
その分燃費は下がると予想していたが、
高速で9.74km/L、少しアベレージを上げると8.74km/L。
１０％程度の低下。

タイヤを見るとバルブあたりにバラストが集中して貼られている。
４輪とも。
どうやらこのホイールは空気圧センサー取り付け前提で設計されている。
取り付けたほうがホイールバランスはいいということだ。

エンジンを停止し、キーを抜くと運転席のシートが後ろにスライドする。
キーを差し込むと前に。
ハンドルのスイッチで操作できるメニューを触ったら、こうなった。
レクサスみたいだが、乗り降りはしやすい。
２１万キロ走って初めて知った。
ディーラーでも知らなかったのでは、と思う。