なぜタイミングチェーンでウォーターポンプを回すのか？

エンジン外付けで、
オイルポンプと同じベルトで駆動する設計が多いウォーターポンプを
なぜタイミングチェーンで駆動してエンジンブロック直付けなのか？

整備を考えれば外付けがいい。
なのに、なぜ？

エクスプローラーは燃料タンクも密閉で、
EGRと同じラインで蒸発ガスも燃やしている。
（水抜きをどうやるのか疑問だが）
（故障して分かったことだ。1年近く悩まされた。）
あらゆるロスを徹底的になくす方向だ。

※想定
1，タイミングチェーン駆動でベルトが1本減る。
オイルポンプも同じようにすればいいと思うが、
オイルポンプは高圧で、駆動抵抗が大きいから、
タイミングチェーンが伸びるデメリットを嫌った。
2，ポンプが熱を持つから、
冷却水はエンジン循環前に温度が上がり、
エンジン循環時の温度差が小さくなって熱歪が小さくなる。
3，ポンプ自身が放熱を少し受け持つ。
4，Vバンク外側がすっきりする。
（ターボ装着のためのスペースかな？）

1と4が主な理由ではないか？

その分、整備が高くつくんだがな。