jack&bettyのブログ一覧

レガシィに再び乗るようになって、 シャシー剛性の重要さに気付いた。 これがしっかりしてないと、独立懸架の意味がない。 次に思ったのがサスペンションストローク。 やっぱりSUVはサスストロークが長い。 路面への追従性がいいから、乗り心地は良くなるし、 段差で撥ねることも少ない。 サス剛性も取付部の ...
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エクスプローラーは、現在5日間の経過観察中。 ウォーターポンプが\23,900、 交換工賃が\245,400、 各種パッキンやエアコンのガス抜き再充填、 ドライブベルト交換やその他パーツが約30万円。 （プラグ6本や点火コイル3個が余分なパーツで含まれてる。） ウォーターポンプは安いのに、 取 ...
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今日エンジンを組み終えて始動したとメールがあった。 明日車検、しばらくチェックして納車。 やっと。 エンジンカバーを外したところ。 問題のウォーターポンプが見える。 上部、カムチェーン等。 インテークマニホールド。 今回はついでにプラグを全交換し、 奥のバンクのイグニッションコイル3個 ...
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古いラリーカーのyoutubeを見ていたら、 オペルカデットやゴルフの１，２、 サーブ99や９００、ボルボの２４０、アマゾン！ なんかがゼッケンをつけて走ってる。 横転しても、元に戻れればまた走っていく。 結局シャシー剛性が高いんだな。 あの時代は衝突安全もないから、 ボディはとにかく固いんだろ ...
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仮の車と思いながら、結構気に入っている。 ダンパー容量が不足。 シャシー剛性も低いので、バンプでタイヤが跳ねる。 ただ跳ねるのはある速度域だけ。 共振するんだろうな。 シートが良くない。 座面に沈んでしまうし、柔らかすぎる。 シートは電動だが、調整できる範すべすべてエクスプローラーの半分ほど。 ...
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今朝、恐る恐るF1の結果を見た。 フェルスタッペン優勝。 かつてのセナ以来のホンダエンジンのモナコ・ウィン。 ちょっと泣きそうになった。 ホンダのラストイヤーで、モナコは立派なトロフィーだ。
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古い写真が出てきた。 1枚目は私が幼稚園の頃。 親父の富士重工のラビットに乗る写真。 これで送り迎えしてくれたらしい。 しかし、記憶にない。 親父はヤマハのYDS?に乗った後、 4輪に転向し、 マツダのクーペ（360）、トヨタパブリカと乗っていた。 2枚目は最初のレガシィ、ツーリングワゴン。 ...
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この1ヶ月でいろんな車に乗った。 3日前はマツダ3の最新型、今日はクラウン2.5のハイブリッド。 マツダ3は、外も中もマツダデザインで完全に統一されているから、 少し慣れが必要だ。 ナビはいわゆるコマンドダイヤルで操作するので、 これももどかしい。 そして残念だが僕にはシートが少し小さい。 肩周り ...
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急速に電動化が進む中で、 ４Lや５LのV8やV12なんかはアイコンとして残るだろう。 4気筒ターボは1.5Lから2.0Lの広い範囲をカバーするに違いない。 １５０pSから250PS程度の範囲。 これは残る。 3Lクラスは微妙だが、直６で生き残りそうだ。 同じボアで6気筒と4気筒が作れる。 ター ...
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交換部品を少し減らして、修理する事にした。 理由 1、ダンパー4本とエンジンマウント、ミッションマウントを交換したばかり。 2、エンジンは快調でオイル滲みもなく、燃費もいい。 3、今のところ他に乗りたい車がない。 4、急速に電動化しているので、もうV6,3.5L自然給気エンジンは絶滅危惧種。 エ ...
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