jack&bettyのブログ一覧

1、転がり抵抗が小さくなっている。 これはデフオイル等の交換の効果だな。 2，中速域から軽く踏み込んだ時の、 エンジンの反応が良くなった。 前は少しタイムラグがあった。 これはエアクリーナー交換の効果だな。 たぶん10万キロぐらい無交換だった。 3，サス周りのカタカタ音は完全になくなって、 コ ...
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各種部品等、交換完了。 スタビライザイーリンク前2か所。 左ドライブシャフトとブーツ。 （ブーツ破れにつき、走行距離を勘案して全交換） サブトランスファーオイル。 リアデフオイル。 エアクリーナー。 当然静か、なめらか。 オイルはもっと早く交換しろよという感じだが、 なかなか時間が取れなかった ...
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27万キロにちょっと足りない。 瀞峡の河原で。 アイドリングでいい具合に進む。マッドモード。 こういう時は自然吸気大排気量の良さが出る。 ターボだと微妙なアクセルコントロールが必要だろう。 橋の真下に止めて、調査。 もちろん許可を得て。 霧がかかっていたが、風情がある。 アユ釣りの人 ...
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強い、速い！ フェルスタッペンおめでとう！ 2位のルクレールに2.4秒以上の差。 余裕だ。 こちらは三重着。 往路の燃費は9.6km/L。 2名乗車、フルエアコン、機材満載、 常時2500回転以上。 オイルがやっぱりいい。 つい回してしまう。 6速2200回転にしておけば10を超えるな。
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交換後6000kmで、 まだ劣化した感じはないが、来週1000km以上走るので、 交換することにした。 前回と同じオイル、 BPのバービス・ブルー、5W-30。 交換したら、やっぱりなめらか、静か。 良く回るし、アイドリングがさらに静かに。 このオイルは徐々に劣化するらしく、 そろそろ交換時 ...
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ベタ踏みとまではいかないが、 そこそこ踏んでみたら、 なんと5,000まで回って、まだ上がある。 エアコンONで。 レッドゾーンの6,500は嘘だと思っていたが、 どうもそうではないらしい。 まるでディーゼルのような特性だと思っていたら、 ちゃんとしたガソリンエンジンだった。 しかし、なぜこ ...
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高速の料金所出口で加速すると、 4000まで軽く回るようになった。 さらに、トルクが3000から盛り上がって、 3500ぐらいでピークになるが、 4000まで続く。 今までは3500で頭打ち、 ピークは3000手前だったのに。 まさかこの走行距離で当たりが付いたとでも？ アクセルべた踏みの全 ...
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最後尾から逆転優勝とは！ ストレートが圧倒的に早かったのは、やはりニューエンジンだな。 それにしても１－２だ。素晴らしい。 ハミルトンは愚かだった。 焦っているのか、追い詰められているのか？ 精神的な弱さだな。 翻って、愛車も好調。 スタビライザーを除けば。 エンジンはここにきてよく回る。 ...
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エクスプローラーの部品供給が止まったのは日本国内のことで、 アメリカに発注すれば3週間ほどで入手できるとのこと。 ひと安心。 しかしこの状態で3週間以上待たないといけない。 バックカメラは画角が違う。 変な線も入っているし、 これでなんで純正と同じ部品番号なのかね？ 中国製はこんなもんだと割り切 ...
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ついに映らなくなったので、交換。 今回はちゃんと箱に入っていた。 ビニール袋に入って、レンズもカバー付き。 新旧比較。 裏面に部品番号があるのが新。 部品番号はアメリカのサイトで確認。 一応箱の表記ともあっているが、 やはり映り方は純正とは違う。 今回の方が画像は明るいので、これで良しとしよ ...
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