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28万キロを超えても、特に何もない。

都内メインでの燃費は7.5km/L。

エンジンはさらに良く回るようになった。
依然と同じとは思えないくらい。
回るから、回し癖がついて、さらに回るようになる。

ディーゼルみたいな特性のエンジンだと思っていたのが、
今はちゃんとV6らしいエンジン音が聞こえる。

無事故で28万キロ走ってこれたのが一番。
無事是名馬。

今朝無事に走行280,000km達成！
無事故で達成できたことに感謝します。





依然快調。

エンジンが良く回るようになった理由はエンジンオイルだな。
フォード指定が5W-20に対して、
10万キロを超えたあたりから5W-30使用、
このオイルが廃番で10W-30に。
それをこの間5W-30に換えたからだ。

5Wと言うのは低温時の粘度保証で、
上が同じ30なら5Wでも10Wでも粘性抵抗は同じだと思っていた。
だが低温時だけではなく、5Wは10Wより基本的に粘性抵抗が低いと言う事だな。
一度0Wも使ったが、これはサラサラすぎる感じで良くなかった。
始動時に変な音がするし、燃費も変わらなかった。

良いオイルが見つかってよかった。

ウィンドウォッシャータンク容量低下の警告が出た。
こんな警告も出るんだと、感心する。

そういえば使うばかりで補充していなかった。

撥水型のウォッシャー液があったので、
購入して、希釈、補充。
なんと４Ｌ近く入る！
初体験。

車内空調の調整は、画面を切り替えてタッチパネルで行っていたが、
センターコンソールのの下部に
温度とファンの強弱設定ボタンがあることに初めて気づいた。
ここでできるんだ！
変更内容も表示されるし、簡単だ。
これも初体験。今頃になって。

センターコンソールのパネル横に、
小さくONとランプが付いたりする。
何の表示かわからなかったが、
助手席に誰かが座ると点灯し、助手席のエアバッグがオンになる。
知らなかった！
初体験。

クラックが見つかったので、リザーブタンク交換。


これで安心。

この間久しぶりに湯気を吹いて止まっている車を見た。
新しい国産車。
最近の車でも、こんなことがあるとは。

元フォードの整備士の方にお会いして、いろいろ聞きました。
フォードのエンジンは伝統的に丈夫だそうで、
エンジンオイル量が１Ｌでも、一応走るんだそう。
後でオイルを追加すると、問題なく回るとか。
エンジン本体の故障はほとんどないそうです。

またいろいろなセンサーを導入したのも、フォードが最初だったとか。

F1でも連勝を重ねたエンジンがあるし、
（コスワース製とも言えるが）
ルマンでも優勝している。
ラリーでも強かった時代があった。
（これもヨーロッパフォードだが）

調べたら、
「2022年現在、フォードの歴代WRC勝利数はシトロエンに継ぐ2位である。
また初開催から45年間、プライベーター参戦含め
唯一WRCに車両が参戦し続けているメーカーでもある。」

しかし、シエラやフォーカス、エスコート、と言われても、
もうひとつピンとこないのは悲しい。

エクスプローラーは小物を収容するところが少ない。
特に後ろは少なく、
フロントシートの後ろぐらい。
スマホを置く場所もないので、
4-5人乗って長距離を走る時は、
後ろの人が不便だった。

そこでこの製品。
ドアの取っ手に差し込めば、ちょうどスマホを入れておける。
ける。



4つとも同じ形状かと思ったら、
前後と左右で作り分けてあった。
中国製とは思えない、細かい気配り。

写真は前席だが、後席も同じ。

ドアの開閉で、少し手に違和感があるが、
利便性の方が大きい。