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これを見るまで、スバルについては全く知らなかった。
ある日、ただでやると言われて見てみた。
外観は少しダサイ。



ボンネットを開けると、まずスペアタイアが目について、これも良くない印象。
しかし、内部をよく見ると、まず、水平対向エンジン。カムのドライブが見あたらないので、OHVか。
(この時代はOHC崇拝だった。）
しかし、なんとインボードディスクブレーキ！
ディスクローターの外側にドライブシャフトがある。！
F1みたいだよ！(当時のね）
それに、ツインラジエター！
キャブはSUのツイン！
フロントサスにダンパーはあるがスプリングは何処に？なんとトーションバーだ！リアも！
トランクは余分な出っ張りがないので、広いこと。
バッテリー上がりで動かないので、牽引してもらったが、途中で３速に入れてクラッチを繋ぐとかかった。
素晴らしい吹け上がり。軽く踏んでも4000まですぐに廻る。回転下がりも早い。
OHVなんて思えない。
ミッションの感触もカチカチと素晴らしい。たぶんダイレクトだ。

今考えると、OHCにするメリットは高回転化ぐらいだが、ヘッドが大きくなり、
水平対向の場合はフロントサスの間に収まらなくなる。
それよりもOHVでヘッドをコンパクトにし、エンジンを軽くできるメリットがある。
水平対向なら、プッシュロッドも対抗で動くから、実際の慣性抵抗も小さい。
トータルではOHVが良いという、合理的な設計だな。

ずいぶん悩んだが、結局H1300の魅力に負けてしまった。
今でも思い出せば、乗っておくんだったと後悔する車の筆頭。

あの頃は、この車の本当の良さを理解できなかった。
後年、レガシィを３台乗り継ぐことになるのは、この車の記憶があったからかも知れない。