jack&bettyのブログ一覧

いいですね、ｓ-エネチャージというコンセプト。
テレビのCMでは何のことかと思っていたんだが。

オルタネータをモーター兼スターターとして使うことで、
回生ブレーキで得た電力をエンジンにアシストする。
合理的だ。
新しくモーターを追加するわけではなく、逆にスターターを省略する。
軽のエンジンでないと、ベルトでの始動は難しいだろうが、そりゃ静かなはずだ。
通常はピニオンギアが飛び出してフライホイールのリングギアにかみ合って廻すが、
飛び出しの電力もいらない。
ブレーキ制御は2系統、動力の制御も2系統になるが、完全なハイブリッドよりも
アシストの領域も、アシスト量も限られるから、制御もシンプルだろう。
大型のモーターを積まないので、バッテリーも小型で良く、
重量増は最小限で済む。
こうなると全体効率が上がって、燃費も良くなる。

スズキさん、やりますな。