jack&bettyのブログ一覧

「ばさお」さんからご指摘を戴きましたので、
再度、訂正させていただきます。

4バルブエンジン搭載量産車の最初を、
メルセデスW201 190E-2.3-16としましたが、
なんと、日産スカイラインに積まれた名機、S20を忘れておりました。

1969年日産スカイラインGT-R搭載S-20エンジン。
直列6気筒、DOHC、4バルブ。ベースは合併前のプリンスのG型エンジン。


GT-Rファンの皆様、申し訳ありません。

このエンジンは、現在も日産での純正オーバーホールが可能とか。

4バルブに関してはもう少し調べてみます。

熱心に見てくださる方、ありがとうございます。

1989年4バルブ。メルセデスR129「SL500」
と記載したが、
W201 190E2.3-16の方が早かった。
訂正します。

1986年4バルブ。メルセデスW201 190E2.3-16。
コスワースチューンの2．3リッター16バルブ、4気筒。



本国では2年ほど早いかも知れない。

これは油圧サスだと聞いていたが、調べると4輪ハイドロニューマチックだった。
本気でDTMを勝ちに行ったんだな。
メンテは大変だ。