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先日の大雨で少し雨漏りがしたので、
今日から1週間ほどディーラーにお預け。
代車は走行1万キロ弱の新型クーガ、右ハンドル。

先日の大雨の時には、雨漏りを訴えるクレームが多かったらしいが、
シャワーテストをしても再現できなかったとか。
自分の車もあの時だけだったので、調整だけで終わりそうな気配。
ついでに定期点検もやってもらうことに。

メカニックに以前から疑問だったことを尋ねた。
タイヤの空気圧センサーは何処にあるのか。
ホイールのバルブ付け根が正解でした。
最近は車外品のホイールでもセンサー付があるらしいが、
精度的に良くなかったり、ボディ側とマッチングしない場合があるとかで、
やっぱり純正ホイールがいいらしい。

ブレーキパッドが減らないのには驚く。
メルセデスなら3万キロで交換だが、4万キロを超えてもいけそうな気配。
それに、タイヤが長持ちする。
やはり径が大きいことで接地面積が増え、
さらに同一速度ではタイヤ回転数も下がることが効いてくるのか。
コーナーでガンガン攻めることもないし。

クーガは、まだよくわからないが、
内装の仕上げは確実にこっちの方が良い。
6気筒のスムーズさはエクスプローラー。
車内の広さは言うまでもなし。
低速トルクはクーガ、ブレーキはエクスプローラーが好み。

車高も少し下がるし、幅は狭いのに何となく運転しにくい。
割り込みというか、周囲の車の遠慮のなさはクーガが上。
エクスプローラーだと、大きいだけで威圧感があるらしい。

荷室は圧倒的にエクスプローラー、後席の広さも同じく。

ガソリンはクーガはハイオクだ。
業界では1号ガソリンと言うらしい。