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リコールの葉書が来た。
パワステ関係で、通信障害が起きるとパワステがロックしてしまうというもの。
この間、異常が出たのもパワステだったが、
あれはステアリングロックの方だったから、やっぱり違うのか。
CDユニットの交換もあるし、同時に見てもらおう。

最近の車の各部の相互通信量は膨大なものらしい。
センサーの信号はリアルタイムだし、それを受け取る方もデータを各部で共有したり、
協調制御を行うから、ケーブルといえば昔は純粋に電気系統だだったが、
今はデータ回線もかなりの長さだと聞く。
車自身の内部で通信障害なんてね。

ハンドルはすでに機械的には切り離されてただの回転センサーだし、
アクセルもスロットルに直結してはいない。
ブレーキもセンサーだし、タコメーターもパルスカウントメーターだ。
メーター自身が画像で、実際に針が回っているわけではない。
ミッションはもちろんだし。

人間の操作は一度全部コンピューターに情報として集まって、
調整されたのちに各部に指令が行く。

人間が直接操作しているのは、
ウィンカー、ハザードスイッチ、オーディオぐらいか。
ワイパーも雨滴感知なんかで半分コンピュータコントロール。
走る、曲がる、止まるは、全部コンピューターが陰でやっている。
ランクル70は、エンジンの電子制御以外はすべて機械式。
人が車を直接動かしている実感はすごいだろうな。
むかしはもっと直接的だったんだが。
ウィンカーも手で出し入れしていたな。


オイル交換時期もそろそろだ。