jack&bettyのブログ一覧

今はなき、アルグス社のモデル4．出力が１００馬力を超えたドイツ初の航空機エンジン。
ギアトレーンのカムシャフト駆動、むき出しのバルブ駆動系。１９１１年。
よく分るOHVカウンターフロー。


今度はOHCのV８エンジン。
スペインのイスパノ・スイザ社製、HS42。１９17年。
第１次世界大戦で５万基以上が生産された傑作エンジンの一つ。
シリンダーブロックは両バンクアルミの一体鋳造で、スチールライナーを封入する先進的構造。
カムシャフト駆動もシャフトを介したベベルギア駆動。すばらしい。


続いてはアメリカの傑作エンジン、プラット＆ホイットニー社のワスプ、R-1340。
１９２５年から１９６０年の間に３５０００基以上が生産された。
空冷星形、離昇出力600HP、２２リッター、圧縮比6.01，392ｋｇ。
(シリンダー固定で、プロペラシャフトが回る。）



1000馬力級航空機エンジン、P&Wツインワスプ。R1830-90D。１９３２－５１年。
離昇出力1200HP,圧縮比6.7，700ｋｇ。文字通り2つ合わせ。