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WEB-CGで、大矢アキオ氏がこう書いている。

ヨーロッパではフォード車の評価が高く、
ドイツではいわゆるカンパニーカーの代表格であり、
イタリアでも第３位につけている。
という記事に続いて、

「クルマ本来の価値を保ちながら、惜しくも往年のブランド力を失ったフォードの日本撤退は、
この国では、いまだにクルマの評価軸が車両そのものではなく、
ステータスシンボルとしての価値にあることを示しているのではないだろうか。
そうした意味で、フォード車の存在は、
日本人の自動車に対する“オトナ度”を計るリトマス試験紙のようなものだったのかもしれない。
（文＝大矢アキオ)」

ヨーロッパのカーオブザイヤーを何度も受賞し、
ラリーでも活躍した（今年も期待できそう）フォード。

F1では、フェラーリを除くすべての搭載エンジンがフォード（コスワースDFV）と言う数年間があった。

映画ジュラシックパークで、
ティラノザウルスに踏まれる車の提供に応じたフォード。
（２社は断ったらしい。）
僕がエクスプローラー購入に踏み切った大きな動機のひとつでもある。

GT40の時代が一つの頂点だったような気もするが、
かつてのアメリカ自動車産業の存続危機の状況にあって、
政府の支援を受けなかった唯一の自動車会社でもある。

乗ってみないとわからないアメ車の良さ。