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今はダンロップのスタッドレス、Ice Guard。

やっぱりロードノイズが大きいし、硬い。
早く夏タイヤに履き替えたいと思っていたら、今日はみぞれ混じりの雨。
例年通り、３月いっぱいまでは無理か。

夏タイヤはピレリ・スコーピオン。
結構いい。ミシュランみたいに硬くないし、グリップもある。

ピレリの空気圧を2.6にしたらこれが良かったので、
ダンロップも2.6だが、これは疑問だ。
接地圧を上げたくて、ワンサイズ細いのを履いているので、2.6では高すぎるようだ。
今度標準の2.4に戻そう。

大阪の住吉大社では梅が咲いていたが、東京はまだかな。
桜のつぼみも少し膨らんできているし、春が待ち遠しい。

次々と2018年のF1マシンがリリースされているが、
アルファロメオ・ザウバーのマシンが一番大きな変化があるようだ。
他とは全く異なるコンセプトのようで、
エンジンのエアインテークやサイドポンツーンのエアインテークも、
これまでにない形状だ。



アルファロメオの名前が戻ってくるのはうれしいことだが、
その復活初年度のC37はどうなんだろう？
ホイールベースもかなり延長されたらしいが、
これは昨年苦しんだメルセデスの二の舞にならないのか？
今年のメルセデスは去年の経験からホイールベースを短縮してくるらしいのに。

リア周りをフェラーリと共有しているから、
独自性を出したかったのだとは思う。
しかし、リア周りが同じなら、車体前半のデザインの方向性も同じになるだろう。
その点ではフェラーリが正統派のデザインで、
アルファロメオ・ザウバーは異端ということになる。
昔の栄光が取り戻せればいいのだが。