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まだコイルとプラグ2セットが未交換状態の現状。交換後の走行約1200ｋｍ。

エンジン始動時に失火すると、警告灯が最初から点灯し、1日点いている。

翌日の始動が順調なら、点灯なし。

アイドリングがたまに不安定に。
交換前は400-1100回転ぐらいで上下していたが、今は500-700ぐらいで小刻み。

せき込むことはなくなった。

油圧低下警告のエンジン強制停止はない。
しかし、これは危険。
いきなりアラートが出て、5秒ぐらいでエンジンが強制的に停止する。
その5秒後には油圧もなくなって、ハンドルが動かせず、ブレーキも効かない。
油圧低下警告が出たら
①すぐにハザードを出す。
②走行車線であれば左に寄せる。
③5秒以内に停止。
④追い越し車線ならそのまま直進して右に寄せて停止する。

高速走行中ならとにかく危険。
何故強制的に停止させるのか、人命よりエンジン寿命を優先している。

10万キロを超えたら、必ずO2センサー、
イグニッションコイルとプラグ交換をメンテナンスの予定に入れてください。
O2センサーは全4本のうち、警告の出ている物を交換。
プラグとコイルは全数交換。
診断さえつけば、オートバックスで作業可能です。

僕はいろいろと質問もあったので高畠さんにしましたが。

そしてオイル管理は確実に。
現在は7500ｋｍでオイルとフィルターを同時交換しています。
オイルはカストロール・マグナテック　5W-30
フィルターはオートバックス品番でO-91107、純正でPF63-89017525 Mortorcraft

ちなみにガソリンのハイオクとレギュラー半々給油は止め、
レギュラーのみにしています。
ブランドは、コスモかシェルがお勧めです。