jack&bettyのブログ一覧

アロンソがオーバーテイク時に接触してクラッシュしたが、
無事だったことの喜ばしさもさることながら、
オーバーテイクさせるだけの速さが、今年のマクラーレンホンダにはあるという事だな。
昨年は自由に抜かれる側だったから、
アロンソも興奮して、焦ったのかもしれない。
ひょっとして1年ぶりのオーバーテイクだったかも。



今年はまだ早くなるな。
メルセデス、フェラーリ、マクラーレンが毎戦入れ替わりで表彰台に立つようなシーズンになれば、
面白いことこの上ない。

3.5L、V6が４５００回転までスムースに回るようになった。
レッドゾーンまでもう一息。

有効なシフトアップポイントは３５００回転ぐらいだな。

最近はマニュアルモードを使うことが多くなった。
５-６速は頻繁に切り替える。
キックダウンも素早くなったが、やはり手動で落としておく方が早い。

こんな乗り方はエクスプローラーらしくないと思いつつ...............

ドイツ・ミュンヘンから、車でオーストリア・レオーベンへ。
車は現地調達のフォード・モンデオ・ワゴン。ディーゼル・ターボ。
たぶん2.3L。





なかなかよく走る。動力性能は不足なし。
結構静か。
これを現地価格で日本でも売れば、結構いい線を行くと思うのだが。
現地での評判も、コストパフォーマンスは高いというもの。
日本での販売戦略を間違ったのではないのかな？
向こうではVWの対抗馬として観られていて、決して高級路線ではないと思うが。

初めてのアウトバーンドライブはこの車でした。
免許を取って初めて乗った車は忘れたが、
これは忘れないと思う。
左ハンドルで、マニュアルだからね。
右腕でシフトするのは、やっぱり変だ。
意識しないとミスする。
左腕だと自動に近いのに。

速度制限区間だったので、140ｋｍしか出せなかったが。

今度は200ｋｍ！

マクラーレン・ホンダは、ジェンソン・バトンが121周を走破。5番手タイムとなる1分25秒183を午前中にソフトタイヤで記録した。

初日の走行を担当したフェルナンド・アロンソは、ホンダのパワーユニットを評価するのはまだ時期尚早だと述べていたが、エリック・ブーリエは、チームへのアロンソのフィードバックは非常にポジティブなものだったと明かした。

「彼の最初の言葉はハッピーだというものだった。違いを感じることができたそうだ。昨年、そして先週と比べてもね。直接的な比較だったので、彼も明らかに嬉しそうだった」

「明日もまた楽しめるだろう。我々は昨日からマッピングに取り組んでいて、エンジンはどんどんどんどん良くなっている。だが、あまり急いで進みすぎれば信頼性の問題があるので、一歩一歩進んでいかなけれならない」

F1 gate.com

昨年のGP2エンジンから、F1エンジンへ。
しかしウィリアムズも良さそうだな。

「マクラーレン・ホンダは、フェルナンド・アロンソが93周を走行。トップから1.7秒差の3番手タイムを記録。4番手のキミ・ライコネン（フェラーリ）を0.1秒上回った。」F1.gate.com

まだ全開ではない。