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8番手　ジェンソン・バトン/マクラーレン/1分39秒196
9番手　フェリペ・マッサ ウィリアムズ/1分39秒289
10番手　フェルナンド・アロンソ/マクラーレン/1分39秒400

フリー走行１回目は１１番手と１２番手。
順位を上げてきている。
上にいるのはメルセデス、フェラーリ、レッドブルのそれぞれ２台とウィリアムズの１台。

もうルノーを上回っている。
ルノーのシャシーは元ロータスで、かなり良かったはず。
すでにウィリアムズには追い付いた。
レッドブルは目の前。

トップのルイス・ハミルトンとは約２.4秒。


で、エクスプローラー。
エンジンに当たりがついて、吹け上りは軽くなったが、アイドリングが少しラフに。
サスも滑らかに動くようになった気がする。
走行は8万キロを超えたが、シャシーや立て付けは何ともない。

オイルは夏を迎えるので、BPの10-40にした。
次はオイルフィルターも交換だが、まだフォードからはサービス体制の通知がない。
幸いオートバックスに該当品があることが分かったので、とりあえず安心だ。
取り寄せなのが難点だが。

「最後になるが、4つ目かつ最後のスティントでジェンソンのマシンにオプションタイヤを装着すると、彼はすぐに飛ぶようなスピードで走り始め、46周目にはその時点での最速ラップタイムをたたき出した。」
エリック・ブーリエ

「F1中国GP フリー走行2回目で、マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソがスピードトラップのトップを記録した。」

「キミ・ライコネンがトップタイムを記録したフリー走行2回目。スピードトラップではホンダ製エンジンのフェルナンド・アロンソが339.6km/hでトップだった。」

F1GP.comより。

今年のホンダとルノーのパワーユニットは、昨年のフェラーリのパワーユニットよりもパワフルだとメルセデスのテクニカル部門エグゼクティブディレクターを務めるパディ・ロウは語る。

「ご存知ないかもしれないが、実際にグリッドで最もパワーが少ないエンジンはトロ・ロッソに積まれているフェラーリだ」とパディ・ロウは明かした。

「ルノーとホンダは、フェラーリやメルセデスからそれほど離されていないため、各パワーユニット間の違いはあまり大きくない」

ハースが意外と早いと思ったら、パーツを最大限、フェラーリと共有している。
エンジンも含めて。
それなら早くて当たり前だ。
フェラーリのセカンドチームだ。

トロロッソですら、シャーシは一応自前なのに。

これが許されるのはおかしい気がする。
完全独立のウィリアムズやザウバーはどうなるんだ？

エンジンだけの供給がこれまでのあり方だったはずだが。
なりふり構わずにこういうことをしていると、本当のF!ファンが離れてしまう。