jack&bettyのブログ一覧

９ いいね！ もいただいて、驚いています。

１０万キロ目前でのやりたいリスト。

1、バッテリー交換。これも今まで無交換。さすがにこの冬は不安。
2、プラグ交換。少しアイドリングがラフになってきている。
3、ポーレンフィルター交換。
４、エアフィルター交換。清掃だけで問題なしと言われていたが、これも無交換。
５、ディスクパッド交換とローター研磨。パッドが長持ちするのもフォードの美点。
　　メルセデスなら２回ぐらい替えている。ローターもメルセデスは基本的に研磨できない。

やはり維持費が安い。まとめてみる。

１、タイヤはスタッドレスを年に４か月履くとセットで１０万キロ大丈夫。ミシュランが嫌でなければ。
2、ディスクパッドは乗り方にもよるが、１０万キロ。
３、したがってディスクローターも１０万キロ。ほとんど段付きにならない。鳴かない。
4、エアフィルターも１０万キロ。
５、プラグ１０万キロ。
6、ATFとデフオイルは交換の必要なし。

国産より良いんじゃないですか？
ボディもシートもサスもへたらないし。
冷却水は触ったこともありません。無補充。

ちなみに、仕事でも使い、月に２度は長距離を走ります。
６２歳ですが、いまだに名古屋へ単独で日帰りできるのも、この車なら。

高速では、ゲートが開くと同時にアクセル全開で自分の巡航速度まで加速というスタイル。
エコランはせず、市内燃費は6.5-7km/L、高速で9ｋｍ/L。
ガソリンは日米のオクタン価から、レギュラーとハイオクを概ね半々の混合使用。

この車に乗ってから、横断歩道で歩行者が立っていると止まるようになりました。
止まっても後ろから文句を言われないとわかったので。
これもエクスプローラーならでは。
メルセデスでも時々ビービー鳴らされたのに、不思議です。

サービスがジープ城東に変わったが、初めて電話してみた。
走行９．３万キロなので、ATF交換がどうなっているのか確かめたかった。

担当者曰く、
1、まだフォードの顧客データが移管されていないので、詳細が分からない。
2、フォードの整備担当者は１人もジープ城東に移籍しなかったので、車については全く分からない。

！！！！

調べて、後日電話しますということだったが、
２分後にすぐ電話がかかってきた。
この対応はいいね。

フォードの営業に在籍していた人間に確認したところ、
20１２年式エクスプローラーのATFは、無交換とのこと！？

どうやらデファレンシャルオイルも無交換らしい。
タイミングもチェーンだし、メンテナンスに関してはとても優しい設計だな。

クライスラーはATFもデフも５万キロ交換らしいから、アメリカフォードはいいね。
ガソリンもレギュラー指定だし、タイヤも７万キロぐらいもった。
納車半年以内はいろいろ小さいトラブルがあったが、そのあとは全くない。
ブレーキのディスクパッドもまだいけるし、
トータルで、アメリカフォードは維持費がとても安いことになる。
メルセデスに比べれば、半分以下か。

撤退したのが残念だ。
これなら次もフォードにしたのに。

マクラーレン・ホンダは、F1マレーシアGPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが7位、ジェンソン・バトンが9位だった。
これでマクラーレン・ホンダはコンストラクターズ６位。