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メルセデスの2019年パワーユニットのサウンド。

https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_47200.html

音を録音する条件が同じではないので、
直接の比較はできないが、
ホンダと比べると音色は違うようだ。

ホンダはやはりホンダらしい音だと感じるのはシンパシーか？

トロロッソ・ホンダは明日新車発表だ。

ワイパーブレード、リアは新車時のままだし、
フロントは2回交換したが、もう交換時期。

で、ネットで探したら、
フロント2本とリア1本がセットで￥2580！！！！！




リンクを貼っておきます。

https://www.amazon.co.jp/dp/B07LGYP36K/ref=asc_df_B07LGYP36K2583373/?tag=jpgo-22&creative=9339&creativeASIN=B07LGYP36K&linkCode=df0&hvadid=280367882834&hvpos=1o1&hvnetw=g&hvrand=8252377242698907136&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1009298&hvtargid=pla-601846165578

ハズレでも何とか諦められる金額だから、発注しました。

さてさて。

You Tubeにアップされた、2019年型ホンダパワーユニットのエンジン音。
シャシーにセットアップされた状態とのこと。

昨年型よりも音が軽いように思う。

https://www.youtube.com/watch?v=zfkDH4amASQ&feature=player_embedded

レッドブル・ホンダの発表は13日。
オリンピック開幕式よりドキドキしているんだが。

ガソリンスタンドを変えてから、アイドリング不調があまり発生しない。

軽油か灯油の硫黄分がバルブのゴムを変性させ、
固着させていたのではないか？
電磁バルブそのものは正常なので、
ゴムの固着が減って、動作が以前より良くなっているのでは？

不正のやり方は、
レギュラーには軽油か灯油を混ぜ、
ハイオクにはレギュラーを混ぜるらしいので、
今のところハイオクを使用している。

パーツの入荷連絡はまだない。