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左ハンドルのデメリットは、まず右折時と追い越し時の視認性の悪さ。
しかし、最近の右折は、都会なら専用車線だし、
右折可の矢印まで出来ない場合が多いから、
デメリットとは言えなくなっているように思う。
追い越しも、まずできるところが少ないから、
あまりデメリットを感じることが少なくなってきた。

逆に、左折時に、
ウィンカーを出している横をすり抜けるバイクや自転車が多いが、
左ハンドルだとこれが良く見える。
これはメリットだ。
右ハンドルだと、左折時のすり抜けは怖いね。

右側をすり抜けてくるのは想定内で対応できる。
右折車線にいる右側をすり抜けるのはまずいないから、
左ハンドル有利。

左側に寄せて止まる時も、左から乗り降りできるのは大きい。
右からの乗り降は危ない。

駐車場で発券する時は左はつらい。
同乗者が居ればいいが、いなければ降りて取る必要がある。
一流ホテルでは左側にも発券機があるが。

めったにないが、
お洒落な車を追い越すときに、
窓を開ければすぐ隣であいさつできる。
相手が右なら。
相手がバイクだといつでもOK!

と言う訳で、最近は左ハンドルが全く苦にならない。

左ハンドルで設計された車は、やはり左で乗る方が良い。
ブレーキその他の取り回しに無理が出ると言われたが、
最近はグローバル化で、
最初から左右のハンドル想定での設計が多いだろうから、
あまり気にしなくてもいいのか。
フォードは左のみだが。

大阪出張からの復路、
10.6km/L.
常にもっとも早い車に追従して走行し、エコランは一切なし。

アイドリング不調もなく、エンジンは快調、渋滞も最小。

走行177824kmにしてこの数値は、走行条件からしても優秀ではないですか！
一番効率がいいのは、2100‐2500回転のようです。

長距離は本当に楽です。
ただ首都高に入ると、車線が狭く、小さいカーブも多いので、
かなり肩に力が入るのも事実。
左車線でゆっくり走ればいいのだが。

運転を交代した時に、助手席で気づいたのだが、
助手席エアバッグの作動状態を示すランプは、
シートベルト連動ではない。
シートに荷重センサーがついていて、実際に座らないとONにならない。
感心した。
今の車の制御は多岐にわたっていて、非常に複雑だな。
運転アシストの付いた車はもっと高度なわけだ。

車検と部品交換が終了した。
問題のパーツ。

給油口から燃料タンクにつながる部分。
燃料タンクを外しての作業で、高畠さんでも初体験とのこと。

このヘビの頭の部分、給油口の所で気圧調整を行う。
こいつがおかしくなる訳だ。

交換部品。

新しい部品。
やはり対策部品になっている。
キャップはそのまま使えるが、はめた時の感じがタイトになっていて、
少し抵抗を感じながら押し込んでロックする。
外す時も少し引いてやらないと外せない。

走ってみて、アイドリングは落ち着いている。
不調はなし。
しかし、給油後の始動が困難な点は変わらない。
以前よりクランキングの時間は短くなったが。
これは全く原因不明。

ところで、代車のクーガも、アイドリング時のストールが4度あった。
不調は何もなく、アイドリングストップかと思う様に停止する。
もちろんアイドリングストップはついていない。
こっちの方が原因究明が困難な気がする。

この時期のフォードに共通の問題点があるのか？

とにかく、エクスプローラーは長距離が楽。
現在走行176700ｋｍ。

こんなブログに「いいね」を5個もいただきました。
ありがとうございます。

車検をお願いした高畠さんから不在着信。
今度はどこに異常があったのかと、恐る恐るかけてみると、
左右ライセンスプレートランプのバルブ切れ、
エアーフィルター要交換で、
見積金額が変わりますとのこと。

ほっと一安心。

しかしライセンスプレートランプは気づかなかった。
あれはすぐパトカーに止められる。

オイルは引き続き要検討だが、
トヨタのキャッスルオイルは廃番にはなっていない模様。
そりゃそーだろ。
オートバックスでの取り扱い停止ということらしい。

調査を継続します。

やっぱりエクスプローラーがいい。
とりあえずあと2.2万ｋｍで20万ｋｍ。
そこからどこまでいけるか。

アイドリング不調の原因のパーツ、フューエルホースが届き、
車検と同時にやってしまう事に。

代車はフォード・クーガ、NAの2リッター。

結構いいけれど、やっぱりエクスプローラーがいいね。


持ち込みでオイル交換もやることにしたが、
この間のトヨタキャッスルオイルが、メーカー廃番だと聞いた。
オートバックスで。
しかしおかしくないか？
トヨタの純正オイルが廃番？

2リッター残りがあるし、仕方がないので、
同じグレードのモービル1にする。

オイル選びをまたやり直さないといけない。
しかしモービル1には、ちゃんとフォード規格に適合すると明記してある。
さすがだ。

レッドブル・ホンダもモービルエクソンだし、次はこれにするか？