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ついに、走行200,965km。

修理後はエンジン快調、岡山から静岡、そして東京戻りと、
順調に走行距離を伸ばして、２０万キロ突破。

長距離はやっぱり良いです、エクスプローラー。
燃費もコンスタントに10.5km/Lをマーク。
３人乗り、機材満載、常時エアコン使用。

１か月ほどカローラワゴンだったので、
時々ウィンカーの代わりにワイパーが動いてしまう。

ATFはやはり交換したほうが良いと言われた。
２０万キロではどうかなと思って聞いてみたが、
それほど汚れていないので交換できますとのこと。

今のうちだ。

今日、車を引き取りに行った。

お礼を言って、受け取って走り出す。
エンジンはこれまでになく快調。
ふけ上りが良く、低回転から力強い。
高速の流入も前より軽い。

高速を降りて、ガソリンを満タンに。
問題はその後、エンジンが一発でかかるかどうか？
かかりました。
3秒ほどのクランキング。久しぶりの一発起動。
諸悪の根源はパージバルブ。これです。


この症状が出始めたのは2年ほど前。
それから少しづつ悪化していったわけだ。
周辺を巻き込んで。
フォードでもこの原因はわからなかった。
クワッドドライブさん、推薦します。

約1か月ぶりのエクスプローラー、いいです。

クアッドドライブの林社長は経験豊富みたいで、
時間があればもっと話したかった。

自分のエクスプローラーは、走行距離のわりに程度が良いそうだ。
通常の20万キロ走行車は、もっと各部にガタが来ているらしい。
アメリカ風の高速走行主体で、設計の想定とあっているんだろう。

とすれば、アイドリングストップは相当問題だと思うが。

明日から岡山、次の日が山梨、そして静岡、今月最後の旅回り。
もう御殿場では雪らしいから、間に合ってよかったよ。

クワッドドライブさんからのメール。

アイドリング不調はパージソレノイドバルブ不良。
交換してリークテスト。
テスト走行は快調とのこと。


足回りの異音はロワアームのブッシュ切れ。



ディスクパッド交換、ローター研磨。



２８日から４日で岡山、山梨、津山、横浜と、
強行日程なので、もし間に合えばと電話したら、
まだ部品が入荷しないとの事だったので、あきらめていた。
雪や雨らしいので、やっぱり四駆がいいが、代車か。

今朝３時過ぎにメールがあり、
部品が早く入ったので作業中だと！
感謝しかないね。

耐久性を考慮して、社外品と純正品をうまく使い分けてくれるから、
とても良心的な価格です。
やっと安心して任せられる工場が見つかった。
これでまだまだ乗れる。

板金もやろう。

今月の１４日にやっと入庫。
レッカーを呼んで、行先は埼玉県のクワッドドライブ。
ネットで見つけたアメ車専門のショップ。
年末に電話で症状を相談したら、「治ると思います。」
はっきりした返事。初めてだ。
即ここに決めて、１４日に予約。

事故のこともあったので、ついでに保険屋に相談した。
自走が危険ということで、レッカーのサービスを使い、
台車のレンタルも保険で処理。
これで無料はありがたい。
保険もうまく使うもんだな。
こっちでレッカーを呼ぶと、レンタカーもこっちで手配して、
代金も立替になるが、保険屋で手配してもらうとその手間もないと知った。
レンタカーも届けてくれるし。

先日故障原因がわかった。
パージソレノイドバルブの故障。
タンクの蒸発ガスをコントロールしてエンジンに送るバルブとのこと。
EGRも一緒にコントロールしているかもしれない。
ガソリンを満タンにするとエンジン始動が困難になるのも、これではないか？
だとしたら、かなり前から不良だったことになるが、
フォードでもわからなかった。

対応も丁寧で、見積書が来たが、
部品交換後、３日間は様子を見るとのこと。
各部チェックと診断が3.5万円、修理が約4.5万円。
ロワアームのブッシュ切れも見つかった。
これも電動パワステの不良といわれていたが、
やっぱりアームのブッシュだった。
ここは信頼できる。
コンピュータ不良でもなかったし。

ついでにフロントのブレーキパッドも交換するが、
何も言わないでも社外品を使ってくれて、純正の半額だ。
基本は社外品で、耐久性等に問題があるときに純正使用だな。

やっと信頼できるところが見つかった。

代車は燃費はいいが、シートがよくないし、何の面白味もない。
営業マン諸氏は毎日これに乗っているのか。
パワステが軽すぎて、逆に疲れる。
って、これは昔のアメ車の話ではなかったか？

また乗れると思うと、待ち遠しい。
もうすぐ春だ。


SR311とZ432。グッドコンディション。