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昨日、訪問先のビルの地下駐車場に車を止めて、打ち合わせ。

終わって降りてくると駐車場の係員に呼び止められる。
「エクスプローラーの人、何か大量に漏れてますよ！」
見ると、エンジンの下に大きな赤い水たまりが？

ボンネットを開けて上から見るが、問題なし。
下からのぞくとエンジンを伝って漏れている。
ATFではなさそうだ。
リザーブタンクのキャップを開けて覗いてみると、カラ。
まず冷却水漏れだ。
なんとなく予感がして持っていた水を補充。
エンジンを始動して、車を前に出す。

結構大きな水たまりができていた。
タオルでふき取って、ビニール袋に入れ、発進。

水温も問題なし、しかしゆっくりと走って、
とりあえず事務所に戻る。

保険がきくことを確認し、レッカーを呼んでクワッドドライブに移送。

今日、電話で確認すると、確かに冷却水漏れで、
原因はウォーターポンプらしいが、
しかし、ウォーターポンプがエンジン内にあるそうな！
カムチェーンで駆動しているらしい！
なんで？どうやって交換するんだ？
クワッドドライブでも未経験ということで、調査待ち。

まぁトランスミッションでなくてよかった。

しかし、ラジエターを外し、エンジンも一部ばらす重作業とか。
ついでにラジエターの垢取もやってもらおう。
ホースも交換。

当面はレンタカー。
早く治ってくれ。

コロナの影響で、新幹線や飛行機の出張が多くなり、
走行距離が伸びない。

東京ナンバーはどこでも嫌がられ、警戒される。

先日レンタカーで、評判のいいヤリスに乗ってみた。
名前は変わったが、中身はやっぱりヴィッツだな。

不思議だったのは幅がエクスプローラーと同じぐらいに感じる事だ。
自然と慎重な運転になった。

やっぱり自分の車がいい。

触媒のエンジンチェックランプは全く点灯しなくなった。
しばらく長距離を走っていないので、
触媒が詰まり気味なのと、気温だな。
はこれで大きな出費の心配はなくなった。

次はプラグ交換。

早くのんびりと長距離を走りたい。