jack&bettyのブログ一覧

走行24万キロ目前。

最新燃費
231.4km/32.11L=7.2km/L
市街地走行8、高速利用2，でのもの。

もうすぐオイル交換。

フォグランプ入荷、しかし出張続きで日程未定。

見つけました、LEDのスペクトル。
黄色からオレンジ色。
やはりハロゲンとはずいぶん違う。
特定の波長域にスペクトルが集中して、
熱が少なく、効率よく発光している。
それでもLEDが発熱するのは半導体の作動熱だな。
トランジスタみたいなものだから。

HIDのフォグが急に2灯ともつかなくなったので、診てもらった。

リレーもカプラーも錆だらけ。
リレーは固定もされていなかった。
取付はフォードに依頼したのに。

と言う訳で交換に決定。
もう一度HIDか、あるいはLEDか。

取り付けた当時はHIDの方が明るいと言われたが、
今はLEDが良いとの事なので、LEDに。
しかし黄色が良いので、3000-3500K希望でお願いした。
しかし国産だと、2400Kとのこと。
これって昔のヨウ素バルブの色温度じゃないか？
調べたがヒットなし。

ちょっと調べたのが以下の表。

エネルギーとしては熱の放出が大きい。
色温度の差はスペクトル分布領域の差だ。
3400Kはピークがかろうじて可視光の範囲だが、
2800Kでは赤外領域だ。
ただこの表のスペクトル分布はハロゲンバルブの物なので、
LEDではおそらく赤外領域がどこかでストンと落ちるはず。

さらに調べた。

スペクトル分布の特性が全く違う。

結局、かなり黄色い、と言うか、オレンジに近いのか。
他に選択肢がないので、それでお願いした。
感想は取付後に。

エクスプローラーのヘッドライトはプロジェクタータイプ、
取付位置も高いので、手前足元が暗い。
地方で照明のない道では、夜は道路の端が良く見えない事がある。
フォグランプは必須だ。
シビエかマーシャルの大きいのを付けたいぐらいだ。

アメリカ警察の車の追跡をユーチューブでよく見るが、
パトカーは前にグリルをつけたエクスプローラーが多い。

追跡、接近して、相手の車の後ろに当て、
相手をスピンさせたり、ロールアウトさせることが多い。
相手がフルサイズのSUVだと、それなりに重量がないとかえって負けてしまう。
体当たりされたときにも、それなりの重さと大きさが必要だ。

ハイウェイを外れて地道も走るから、やはりSUV。
日本みたいにクラウンでは役に立たないわけだ。
やはり理由があるな。

日本では高級車のように思われるが、
アメリカでは走って、ぶち当てる車。
文化の違いが大きいね。

115.3ｋｍ走って、15.94L。
ちょっとだけ高速使用、7.23km/L。
都内はコロナの影響で交通量が少ないので、こんなものか。
普通なら7km/Lもいかない。