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10月29日にオイル交換して、
12月21日にオイル交換。
走行約7500km。

その間レガシィでも約2000ｋｍ走っている。

レガシィも、サスに当りが付いてきて、滑らかになった。
7年で28000ｋｍ走行で、女性ドライバーだから、
まぁサスはフルストロークしたことがないな。
乗り出しは固くて、疲れた。

タイヤはフロントがかなり減っている。
ローテーションも近いが、スタッドレスに履き替えるし。
今度はグッドイヤー・アイスナビ。

ところで初めてフォードの三角停止板を使ったが、
反射部分は薄いプラスチックフィルムで、安っぽいし、
風が吹くと見えなくなる。

軽いから重しも必要で、実用的とは言えない。

対してサーブ9-5の停止板は良い。重量もある。

大阪―東京都内、1人乗車、
積み荷はスーツケース1個と10kgぐらい。
相当な高速巡行での燃費、9.6km/L。
予想外にいい。
オイル交換時期なのに、少し無理をさせてしまった。

屋根には梯子、
4人乗車＋約200㎏の機材、での燃費は、8.11km/L。
高速9割。

新型ランクルのカーゴルームを見せてもらったが、
エクスプローラーより少し狭い。
3列シートが跳ね上げ式だった先代よりはぐんと広いが。

最終ラップで決まるとは、劇的以外の何者でもない！
マックス、おめでとう㊗️
レッドブル、おめでとう🎈
そしてホンダ、おめでとう🎊
チェコも素晴らしいサポートだった。
角田4位、最後の最後で素晴らしい！

これで良い年が迎えられる。

サーフボードやカヤックではない。


2列目の一人分のシートを倒し、
スーツケース4個と機材、4人乗車。


これでも2列目はゆったりとしていて、
しばらくすると2人とも眠ってしまう。
ハイエースではこうはいかない。

長距離でも楽々。
一人で400kmを軽く走れてしまう。

カーゴルームは傷だらけ。

現在24万5千キロを超えたところ。

今日やっとリアシートのエアコンの使い方が分かった。
遅すぎる。