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エクスプローラーは小物を収容するところが少ない。
特に後ろは少なく、
フロントシートの後ろぐらい。
スマホを置く場所もないので、
4-5人乗って長距離を走る時は、
後ろの人が不便だった。

そこでこの製品。
ドアの取っ手に差し込めば、ちょうどスマホを入れておける。
ける。



4つとも同じ形状かと思ったら、
前後と左右で作り分けてあった。
中国製とは思えない、細かい気配り。

写真は前席だが、後席も同じ。

ドアの開閉で、少し手に違和感があるが、
利便性の方が大きい。

大阪往復。
スタッドレスで、行きは新東名でかなり飛ばした。
8.28km/L。
最後は久しぶりにエンプティランプがついた。

帰りは静岡に寄って荷物を積むので、
東名利用、トラックが多くて、平均90-110ｋｍ/ｈ。
燃費は10.51km/L。

やはり、120km/h以下が効率が良い。
スタッドレスだと顕著に出る。

オイル、オイルフィルター交換。

いつもスーパーオートバックスだが、
作業伝票を見ると「下抜き」と明記してあった。
この記載は初めてだが、
エクスプローラーのオイルフィルターはオイルパンの横にあるから、
フィルターとオイル交換を同時にやれば、
当然下抜きになる。

オイル交換だけだと上抜きになるが、
これだと古いオイルは完全には抜けない。

同時にやれば必ず下抜き。
古いオイルやスラッジは完全に抜ける。
初めのころの2-3回以外、ずっと同時交換だった。

意識していなかったが、
これがエンジンの寿命が長い理由の一つかもしれない。

前回のタイヤ交換は、2020年04月28日、208,700km。
ブログを検索した。
2年半で約7万キロだから、
交換してもおかしくはないな。
制動距離が伸びてきている感じがあるから、
来年は交換だ。

次回で最後のタイヤセットだろうから、
何にしようかな。

タイヤを履き替えたら、なんとサマータイヤより乗り心地が良い。
サマータイヤはだいぶ固くなっていると言う事か。
溝はまだあるんだが。

今年の猛暑の高速道路をハイスピードで走っているから、
熱の劣化が進んでいるようだ。

ロードノイズも大きいと感じるようになっていた。
スタッドレスに換えれば、
もっと固くてうるさいと思っていたら、
違いました。

もともとゴムが柔らかいとは思うが、
乗り心地も振動も、ロードノイズもこっちが良い。
サマーを交換したのがいつか忘れたが、
交換時期だ。