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東京―高松往復。
エクスプローラーより静かで滑らか。
突き上げが少なく、振動の角が取れているので疲れない。



さすが四国は虫が多い。
ちょっとかわいそうな気がする。



メーターパネル。

燃費はエクスプローラーより10-12％ほど良い。
ハイオク仕様だが、トータルではガソリン代は少し安い計算。

表示の日本語はエクスプローラーよりちゃんとしている。

内装の感じはトヨタのようで、細部まで丁寧。

エンジンは良く回り、若干音が大きいが、不快ではない。

各スイッチのクリック感が統一されており、
軽やかで節度もあり、使いやすい。

速い。
少し踏み込むと、新東名でも簡単に制限速度を超えてしまう。
高速巡行は快適。

2WDと4WDが速度に関係なく切り替えられる。
2ＷDは少し柔らかいが、4WDでは締まってくる。
電子制御のダンピングが標準装備。

4WDモードは普通とスポーツ、ラフロードがある。
スポーツでは変速タイミングも変わり、
さらにサスが固くなる。

トノカバーも標準で、
カーゴルーム下に広い小物入れがある。

スペアタイヤはなく、
パンク修理キットとポンプが付属。

Aピラー付け根がはめ殺しの三角窓で、視界が良い。
ミラーのステーも細くて視界を邪魔しない。

見下ろしの360度全周モニター付きで、駐車も安心。

アダプティブクルーズコントロール付き。
速度設定に上限はないようだ。
前車に接近した時のブレーキもよく効く。

かなり接近して減速するので、
日本だと煽り運転ギリギリだ。

これから長い付き合いになります。

高松市のレンタカーがハイブリッドのヤリスだったが、
やはりハイブリッドは馴染めない。
純エンジン車にして良かった。